إتش إم إس هانتر في بحر إيجه ، 1944

إتش إم إس هانتر في بحر إيجه ، 1944



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

الأسطول الناقل الجوي الذراع الحربية ، كيف دارلينج. تاريخ كامل لاستخدام الأسطول الجوي لحاملات الطائرات ، من التجارب الأولى خلال الحرب العالمية الأولى ، حتى الحرب العالمية الثانية ، حيث أصبحت الناقلات أهم السفن الرئيسية في البحرية ، الحرب الكورية ، التي شهدت الأسطول شاركت Air Arm من البداية إلى النهاية ، حرب فوكلاند ، التي أعادت التأكيد على أهمية الناقل وحتى "الناقلات الفائقة" الحالية. [قراءة المراجعة الكاملة]


إتش إم إس كليفلاند (L 46)

تحطمت قبالة سوانسي في 28 يونيو 1957 بينما كانت في طريقها إلى كاسحات السفن.

أبحرت من المملكة المتحدة في نوفمبر 1942 كمرافقة لقافلة KMS2. في 5 يوليو 1943 قدم المساعدة للتاجر البريطاني الذي تعرض للنسف ديفيز قبالة الجزائر العاصمة. في يوليو 1943 دعمت عمليات الإنزال في صقلية. في سبتمبر 1943 ، دعمت عمليات الإنزال في ساليرنو وفي أغسطس 1944 ، دعمت عمليات الإنزال في جنوب فرنسا. في سبتمبر وأكتوبر 1944 ، كان كليفلاند في بحر إيجة لتطهير الجزر والبر اليوناني الرئيسي للقوات الألمانية.

سميت على اسم "هانت" في يوركشاير ، شمال إنجلترا.
كان رابع ر. سفينة الاسم.

يكرم المعركة
المحيط الأطلسي 1942
القناة الإنجليزية 1942 - 1943
بحر الشمال 1943
صقلية 1943
ساليرنو 1943
جنوب فرنسا 1944
بحر إيجة 1944
البحر الأدرياتيكي 1944

الأوامر المُدرجة في HMS Cleveland (L 46)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1الملازم أول. وليام ستراتفورد كلوستون ، RN31 يوليو 194010 أكتوبر 1941
2القائد. جاي بورشير ساير ، آكانيوز10 أكتوبر 194129 يناير 1943
3ملازم جيمس كينيث هاميلتون ، RN29 يناير 194317 أبريل 1944
4ملازم جون تشارلز لاباج ، آر إن17 أبريل 1944أواخر عام 1945

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

تشمل الأحداث البارزة التي شملت كليفلاند ما يلي:

6 أكتوبر 1940
أجرى HMS H 34 (الملازم LW Napier ، RN) تمارين A / S خارج / في Scapa Flow مع HMS Quorn (Lt. E. (1)

7 أكتوبر 1940
أجرى HMS H 34 (الملازم LW Napier ، RN) تمارين A / S خارج / في Scapa Flow مع HMS Nigeria (Capt. (1)

8 أكتوبر 1940
أجرى HMS H 34 (الملازم LW Napier ، RN) تمارين A / S خارج / في Scapa Flow مع HMS Quorn (Lt. E. (1)

15 أكتوبر 1940
أجرى HMS H 34 (الملازم LW Napier ، RN) تمارين A / S خارج / في Scapa Flow مع HMS Eskimo (القائد. ). (1)

18 أكتوبر 1940
أجرى HMS H 34 (LW Napier ، RN) تمارين A / S خارج / في Scapa Flow مع HMS Quorn (Lt. EAF DDR ، RN) ، HMS Cleveland (المقدم WS Clouston ، RN) و HMS Mendip (A / القائد جي إن رولف ، DSC ، RN). (1)

28 أكتوبر 1940
طرادات المعركة HMS Hood (النقيب IG Glennie ، RN ، يرفع علم نائب الأدميرال WJ Whitworth ، CB ، DSO ، RN) ، صد HMS (النقيب دبليو جي تينانت ، سي بي ، إم في أو ، آر إن) ، حاملة طائرات HMS غاضب (النقيب T.H. Troubridge ، RN) ، طرادات خفيفة HMS ساوثهامبتون (النقيب BC.B. Brooke ، RN) ، صاحبة الجلالة ديدو (النقيب HWU McCall ، RN) ، HMS فيبي (النقيب ج.جرانثام ، RN) ، مدمرات HMS الصومالية (النقيب سي كاسلون ، آكانيوز) ، صاحبة الجلالة الأسكيمو (القائد سانت جيه ايه ميكلثويت ، DSO and Bar ، RN) و HMS Mashona (القائد دبليو إتش سيلبي ، RN) ، HMS البنجابية (القائد ج.ت. لين ، دسو ، آر إن) ، أتش أم أس دوغلاس (القائد (متقاعد) جي جي كروسلي ، آر إن) ، إتش إم إس كيبل (الملازم آر جيه هانسون ، آر إن) ، HMS فيمي (الملازم أول دي جي بي جيويت ، RN) والمدمرة المرافقين HMS كليفلاند (المقدم و. كلوستون ، آر إن) غادر سكابا فلو في 1430/28 مع أوامر بالانتقال إلى مضيق الدنمارك حيث تم الإبلاغ عن سفينة يُعتقد أنها طراد تاجر ألماني مسلح في شمال المحيط الأطلسي في الموقع 56 ° 46 ' شمالاً ، 25 ° 44'W توجيه من الشرق إلى الشمال الشرقي.

HMS فيمي و HMS كليفلاند تم فصلهم حوالي منتصف الليل وعادوا إلى سكابا فلو في الساعة 1000/29.

واجهت السفن البريطانية طقسًا شديدًا وتعرضت عدة سفن لأضرار.

الأضرار التي لحقت صاحبة الجلالة ديدو إلى حد أنها اضطرت في اليوم التاسع والعشرين للتوجه إلى جزر فارو لإجراء إصلاحات. وصلت إلى Scapa Flow في 0040/1 برفقة إتش إم إس كيبل.

في 0445/30 طراد خفيف HMS ساوثهامبتون واجهت السفينة التجارية الفنلندية التجويف X. (5058 GRT ، بني عام 1939). HMS ساوثهامبتون سلمتها إلى سفينة صعود مسلحة إتش إم إس نورثرن سكاي (اللفتنانت جيه إي بروملي ، RNR) حوالي 0900/31 التي رافقت السفينة التجارية إلى كيركوال.

HMS Hood, صد HMS, HMS غاضب, HMS الصومالية, صاحبة الجلالة الأسكيمو, HMS Mashona, HMS البنجابية و أتش أم أس دوغلاس، عاد إلى Scapa Flow حوالي 1400/31.

HMS ساوثهامبتون عاد إلى Scapa Flow قبل وقت قصير من منتصف ليل 31 أكتوبر.

12 ديسمبر 1940
بعد تأخير لمدة 24 ساعة بسبب الإبلاغ عن غواصة معادية ، البارجة البريطانية صاحبة الجلالة الملكة اليزابيث (النقيب سي بي باري ، DSO ، RN) غادرت بورتسموث متوجهة إلى روزيث حيث كان عليها إكمال تجديدها.

كانت ترافقها المدمرات HMS كشمير (القائد H.A. King، RN) ، HMS كيبلينج (القائد أ.سانت كلير فورد ، آر إن) ، إتش إم إس جوبيتر (المقدم N.V.J.T. Thew ، RN) و HMS البنجابية (القائد جي تي لين ، DSO ، RN) والمدمرات المرافقة HMS كاتيستوك (الملازم أول ر. HMS كليفلاند (المقدم و.س كلوستون ، على اليمين) ، إتش إم إس فيرني (المقدم جوناس ، آر إن) و HMS هولدرنس (المقدم دي إي هولاند مارتن ، DSC ، RN).

حوالي 1600/13 تم إعفاء الحراسة الأصلية من قبل المدمرة أتش أم أس بريليانت (الملازم أول إف سي برودريك ، آكانيوز) والمدمرات المرافقة HMS Exmoor (الملازم أول آر تي لامبارد ، آر إن) ، HMS Pytchley (المقدم ه. أونوين ، DSC ، RN) و HMS ساوثداون (القائد ER كوندور ، DSO ، DSC ، RN).

في 1630/14 الطراد الخفيف HMS نيجيريا (النقيب جيه جي إل دونداس ، آر إن) والطراد AA HMS كوراكوا انضم (النقيب سي سي هيوز هاليت ، آر إن) إلى الحراسة.

وصلت البارجة ومرافقتها إلى روزيث حوالي 1330/15.

22 يناير 1941
أجرت HMS Unbeaten (اللفتنانت E.A. Woodward ، RN) تمارين A / S قبالة بورتسموث مع HMS Berkeley (المقدم H.G. Walters ، RN) و HMS Cleveland (المقدم WS Clouston ، RN). أعقب تمارين A / S هذه تمارين مستقلة. (2)

2 مارس 1941
حوالي الساعة 0900 ، قبالة Bishops Rock ، HMS كيلي (النقيب L.F.A.V.N. Mountbatten ، GCVO ، DSO ، RN) ، إتش إم إس كلفن (القائد جيه إتش أليسون ، DSO ، RN) ، HMS كليفلاند (المقدم و.س كلوستون) و HMS تاينديل (الملازم أول سعادة تودي ، RN) انضم إلى مرافقة البارجة قرار HMS (النقيب A.R. Halfhide ، CBE ، RN). (3)

3 مارس 1941
حوالي 1000 ساعة ، قرار HMS (النقيب A.R. Halfhide ، CBE ، RN) ، والمدمرات المرافقة لها ، HMS كيلي (النقيب L.F.A.V.N. Mountbatten ، GCVO ، DSO ، RN) ، HMS كشمير (القائد H.A. King، RN) ، إتش إم إس كلفن (القائد جيه إتش أليسون ، DSO ، RN) ، HMS كيبلينج (القائد أ.سانت كلير فورد ، آر إن) ، HMS Jackal (القائد سي.ل.فيرث ، إم في أو ، آر إن) ، HMS جيرسي (المقدم أ.ف بورنيل نوجنت ، DSC ، RN) و إتش إم إس جوبيتر (المقدم ن. HMS كليفلاند (المقدم و.س كلوستون) و HMS تاينديل وصل (الملازم أول سعادة تودي ، آر إن) إلى سبيثيد / بورتسموث.

HMS كيلي, HMS كشمير, إتش إم إس كلفن, HMS كيبلينج, HMS Jackal و إتش إم إس جوبيتر غادر بورتسموث للتدريبات قبالة دارتموث. وأمروا فيما بعد بالقيام بدوريات بين أوشانت ولاندز إند. HMS جيرسي كان أيضًا قد أبحر معهم ولكنه لم يتمكن من القيام بذلك بسبب تلف الدفة. بقيت في بورتسموث لإجراء إصلاحات قُدرت أن تكتمل بأسبوعين. (3)

14 مارس 1941
HMS الانتقام (النقيب إي آر آرتشر ، آر إن) غادر بورتسموث متجهًا إلى كلايد في وقت مبكر من المساء. كانت ترافقها المدمرات HMS كيلي (النقيب L.F.A.V.N. Mountbatten ، GCVO ، DSO ، RN) ، HMS كشمير (القائد H.A. King، RN) ، إتش إم إس كلفن (القائد جيه إتش أليسون ، DSO ، RN) ، HMS كيبلينج (القائد أ.سانت كلير فورد ، آر إن) ، HMS Jackal (الملازم أول آر إم سي بي جوناس ، DSC ، RN) والمدمرات المرافقة HMS كليفلاند (المقدم و.س كلوستون) و إتش إم إس فيرني (المقدم أ.ه.ب. نوبل ، آر إن).

16 مارس 1941
ظهرا HMS الانتقام وصل (النقيب إي آر آرتشر ، آر إن) إلى غرينوك. كانت ترافقها المدمرات HMS كشمير (القائد H.A. King، RN) ، HMS كيبلينج (القائد أ. سانت كلير فورد ، آكانيوز) والمدمرات المرافقة HMS كليفلاند (المقدم و.س كلوستون) و إتش إم إس فيرني (المقدم أ.ه.ب. نوبل ، آر إن).

6 أبريل 1941
المدمرات صاحبة الجلالة باسل (القائد آر سي جوردون ، DSO ، RN) ، صاحبة الجلالة إيكاروس (المقدم سي دي مود ، DSC and Bar ، RN) ، HMS جيرسي (المقدم أ.ف. برنيل نوجنت ، DSC ، RN) والمدمرات المرافقة HMS كليفلاند (المقدم و.س كلوستون ، RN) و إتش إم إس فيرني (المقدم أ.ه.ب. نوبل ، آر إن) غادر بورتسموث. كانوا يقومون بدوريات بين خطي طول برج ناب و Portlands Bill جنوب 50.15'N بين عامي 2000/6 و 0000/7. عند الانتهاء من الدورية ، كان من المقرر أن تعود المدمرات إلى بورتسموث باستثناء HMS جيرسي التي كان من المقرر فصلها للوصول إلى بليموث الساعة 0700/7.

13 مايو 1943
أجرى HMS Ultimatum (Lt. WH Kett ، RNR) تمارين A / S خارج Scapa Flow مع HMS Eclipse (المقدم E. Mack ، DSO ، DSC ، RN) ، HMS Cleveland (الملازم JK Hamilton ، RN) ، HMS Onslow (النقيب JA McCoy ، DSO ، RN) و HMS Tyrian (القائد CW Greening ، RN). (4)

5 يوليو 1943
يلتقط HMS Cleveland (الملازم JK Hamilton ، RN) 291 ناجًا من التاجر البريطاني Devis الذي تعرض لنسف وغرق بواسطة الغواصة الألمانية U-593 شمال شرق Cap Bengut ، الجزائر في الموقع 37 ° 01'N، 04 ° 10'E.

تشير أرقام ADM إلى الوثائق الموجودة في الأرشيف الوطني البريطاني في كيو ، لندن.


تاريخ من HMS EMPEROR

في 19 أبريل 1943 ، تم وضع العارضة لحاملة طائرات مساعدة من فئة الدار البيضاء في حوض سفن القيصر ، فانكوفر ، واشنطن. كان من المقرر نقلها إلى البحرية الملكية بموجب ترتيبات Lend-Lease مثل HMS إمبراطوريةومع ذلك ، قررت البحرية الأمريكية أنها (وغيرها من ناقلات المرافقة التي كانت تصنع لبريطانيا في ذلك الوقت) ستكون مطلوبة للجهود الحربية الأمريكية. بعد ذلك إمبراطورية أعيدت تسميته USS ناسوك باي في 28 يونيو 1943 ، وتم إطلاقه في 6 أكتوبر 1943. تم تسليمها إلى البحرية الأمريكية في 6 نوفمبر 1943 ، وأعيد تسميتها مرة أخرى ، حيث تم تكليفها باسم USS سليمان 21 نوفمبر 1943.

بدأت حاملة الطائرات المساعدة الثانية التي تم تخصيصها ليتم تسميتها HMS EMPEROR حاملة الطائرات باسم USS PYBUS (ACV-34) ، حاملة مرافقة من فئة Bogue. تم وضع عارضة لها في 23 يونيو 1942 في شركة سياتل تاكوما لبناء السفن ، تاكوما ، واشنطن ، اللجنة البحرية C3 بدن رقم 245 ، سياتل تاكوما رقم بدن 29. تم إطلاقها في 7 أكتوبر 1942 ، تم سحب بدنها إلى بوجيه ساوند البحرية ساحة ، واشنطن لإنجازها.

عند الانتهاء ، تم تكليفها بالبحرية الأمريكية في 31 مايو 1943 وبعد الانتهاء من العمل قامت برحلة بالعبارة من سان دييغو إلى بيرل هاربور. ثم تم اختيار USS PYBUS لنقلها إلى المملكة المتحدة بموجب اتفاقية التأجير والإيجار القائمة بين الولايات المتحدة وبريطانيا. أم عند عودتها من بيرل هاربور مرت عبر قناة بنما وذهبت إلى بروكلين نيفي يارد ، نيويورك ، حيث تم سحبها من الخدمة في السادس من أغسطس عام 1943 وتم نقلها إلى البحرية الملكية. أعيد تشغيل السفينة باسم HMS EMPEROR (رقم العلامة D98) في نفس اليوم ، تحت قيادة القبطان Thomas J.N.Helken RN.

[كان من المفترض في الأصل تسمية EMPEROR & # 39STINGER & # 39 ولكن تم تغيير الاسم قبل قبول السفينة من قبل الأميرالية.]

HMS EMPEROR أثناء عبورها للمحيط الأطلسي من نيويورك إلى كلود تحمل حمولة عبّارة من طائرات أفينجر. أجبر نشاط U-Boat الثقيل في المحيط الأطلسي القافلة على اتخاذ مسار شمالي أكثر وواجهت السفن طوفًا جليديًا وثلجًا. الصورة :: جاك برايس (عبر كارل بيرينجتون)

أثناء تواجدها في بروكلين ، شرعت HMS EMPEROR في عبّارة شحن من الطائرات لتسليمها إلى المملكة المتحدة ، كانت تبحر مع قافلة ليفربول المتجهة HX 253 المغادرة من نيويورك في 20 أغسطس للقيام بعبور المحيط الأطلسي.

عند وصولها إلى كلايد في 3 سبتمبر تم تعيينها لقيادة المناهج الغربية. بعد تفريغ المخازن والطائرات ، انتقلت EMPEROR إلى بلفاست حيث دخلت حوض بناء السفن لتعديل معايير RN في 7 سبتمبر. تم الانتهاء من هذا العمل في بداية شهر ديسمبر وتم إرسال السفينة إلى البحر لإجراء أعمال صيانة في البحر الأيرلندي. تضمن جزء من هذا العمل إعطاء الخبرة للإدارات الجوية للسفينة و # 39 عندما شرعت 800 و 804 سربان جويان بحريان (رقم 7 من جناح المقاتلة البحرية ، المجهزة بـ Hellcats) في الخامس من ديسمبر ، وظلت 800 NAS على متنها لمدة أسبوع واحد من تدريب الطيران ، والعودة إلى RNAS Eglinton ، أيرلندا الشمالية ، في الحادي عشر.

في 11 كانون الثاني (يناير) 1944 ، عادت 800 NAS وأبحرت السفينة إلى نورفولك ، فيرجينيا (على الأرجح قافلة مرافقة ON 219 التي غادرت ليفربول في 8 يناير إلى نيويورك) حيث وصلت في 25 يناير ، نزل كل من الأسراب 800 و 804 إلى البحرية الأمريكية محطة نورفولك حتى العودة إلى السفينة في الخامس من فبراير. من نورفولك EMPEROR انتقل إلى أرجنتيا ، نيوفاوندلاند للانضمام إلى القافلة المتجهة شرقًا HX 278 التي غادرت من نيويورك في الخامس من أجل ليفربول عبر هاليفاكس ، غادرت القافلة هاليفاكس في 7 فبراير ، غادرت EMPEROR القافلة قبالة أيرلندا وسبقت إلى كلايد في 18 ، نزل أسرابها إلى RNAS Eglinton.

محطات العمل! حق: أغلق الضباط والمراسلين على الجسر بمعدات مضادة للوميض والقبعات الصلبة. يسارًا: أحد حوامل EMPEROR & # 39s المزدوجة عيار 40 مم مأهولة وجاهزة للعمل. الصور: جاك برايس (عبر كارل بيرينجتون)

في السادس من مارس ، انضمت أسراب 800 و 804 إلى السفينة لتمريرها إلى سكابا فلو ، أوركني حيث تم تخصيصها لأسطول المنزل في 18 مارس للعمليات قبالة ساحل النرويج.


العمليات الهجومية أبريل - يونيو 1944

كانت المهمة الهجومية الأولى لـ EMPEROR & # 39s هي عملية & quotTungsten & quot التي بدأت في 3 أبريل. عملت EMPEROR في شركة مع ناقلات الأسطول VICTORIOUS ، و FURIOUS ، و CVEs PURSUER ، و SEARCHER ، و FENCER في تنفيذ الضربة الأولى لطائرة الأسطول المنزلي ضد TIRPITZ في كافجورد ، النرويج. ولحقت بعض الأضرار بطائرة TIRPITZ ، بينما تعرضت سفينة الإمداد CA Larsen لأضرار بالغة. فقدت EMPEROR طائرة واحدة خلال هذه العملية ، S / Lt. هور RNZN من 800 Sqdn سقطت بالقرب من السفينة وأنقذتها مجموعة المرافقة.

على اليسار: منتظرو المدرعات ينتظرون تحميل ترسيمهم على الطائرة لشن ضربات ضد TIRPITZ أثناء عملية "Tungsten". على اليمين: حشد طاقم الطائرة قبل تشغيل طائراتهم. الصور: جاك برايس (عبر كارل بيرينجتون)

بعد الانسحاب إلى سكابا ، نزل كلا السربين إلى RNAS Hatston ، أوركني ، في 6 أبريل. كانت هذه استراحة قصيرة قبل الشروع مرة أخرى في الحادي عشر للتحضير لعملية & quotPlanet & quot ، تكرار & quotTungsten & quot في 24 أبريل باستخدام نفس القوة التي تم إلغاؤها ولكن بسبب سوء الأحوال الجوية. تحسنت حالة الطقس بشكل كافٍ لإجراء الجولة التالية من العمليات في 26. كانت هذه عملية & quotRidge Able & quot التي شهدت قيام EMPEROR ، بالشراكة مع ناقلات الأسطول VICTORIOUS و FURIOUS و CVEs PURSUER و SEARCHER و STRIKER ، بشن هجمات على شحن العدو في مناطق Bodo و Rorvik على التوالي. تم إلغاء المرحلة الثانية ، الاسم الرمزي & quotRidge Baker & quot ، مرة أخرى بسبب سوء الأحوال الجوية. ومع ذلك ، أدت & quotRidge Able & quot إلى غرق 3 سفن قبالة Bodo وتلف رابعها. عملية & quotRidge Able & quot تكلفة EMPEROR طياران ، S / Lt. توفي محلول ملحي من 804 سقدن متأثرا بجراحه بعد أن ضربت طائرته التقوية عند الهبوط بعد الضربات ، و S / Lt. فشل رونكوروني الذي يبلغ مساحته 800 سقدن في العودة ، حيث تخلى عن جنوب بودو بعد إصابته بنيران قذائف صاروخية وتم أسره.

صور جوية تظهر نتائج الغارات الجوية التي قامت بها طائرات HMS EMPEROR وناقلات الأسطول المحلي ضد TIRPITZ أثناء العملية & quotTungsten & quot. الصور: جاك برايس (عبر كارل بيرينجتون)

تم إجراء جولة أخرى من الضربات ضد الشحن البحري في مايو ، أولها عملية & quotHoops & quot ، في اليوم الثامن في الشركة مع CVEs SEARCHER و STRIKER والتي شهدت هجمات على الشحن بين Gossen و Kristiansand North ، بالإضافة إلى ضربات ضد خزانات النفط في Kjehn ومصنع زيت السمك في Fossevaag. تم تدمير خمس طائرات معادية من قبل مرافقة المقاتلات الطيارين من 800 سقدن بثلاث منها. سقط أحد Bf109 إلى S / Lt. JG Devitt والثانية تمت مشاركتها بواسطة S / Lt. TH Hoare RNZN & amp S / Lt. ID Scanes RNZN ، و Lt B Ritchie RNVR أسقطت Fw190. ضاع طيار واحد S / Lt. تم إسقاط آر إل طومسون من قبل المقاتلين الألمان على بعد 7 أمتار من جزيرة سمولين وغرق.

ظروف جوية قاسية ، أفراد الطاقم في مقدمة سفينة HMS EMPEROR في مكان ما في بحر الشمال.الصور: جاك برايس (عبر كارل بيرينجتون)

تمت متابعة العملية & quotHoops & quot في اليوم الرابع عشر من خلال عملية & quotPotluck A & quot ، وهي هجوم على الشحن في Rorvik ، في شركة مع STRIKER. أسفرت الضربة عن إصابة وإصابة ثلاث سفن تجارية معادية بالقنابل. تم قصف وتدمير 5 طائرات عائمة من طراز He115 بواسطة طيارين من سرب EMPEROR & # 39s 800 الملازم B Ritchie RNVR والملازم Cdr SG Orr الذين سجلوا قتيلًا واحدًا لكل منهم وشارك واحدًا آخر مع S / Lt. TH Hoare RNZN مع S / Lt. R هوكر RNZN. طيار واحد ، S / Lt. عادت RS Hollway ، تحلق Hellcat JV135 إلى السفينة قبالة Vikna ، لكن هيكله السفلي محشور في منتصف الطريق لأسفل ، واضطر للتخلي عن طائرته وتوقف ، لكنه غرق قبل أن يتم إنقاذه. تم إطلاق المرحلة الثانية ، Operation & quotPotluck B & quot ، في اليوم التالي ، مرة أخرى في الشركة مع HMS STRIKER ، حيث تضمن ذلك هجومًا إضافيًا على مصنع زيت السمك في Fossevaag. وتعرضت سفينتا جر مسلحتان للرشق وغرق. في اليوم السادس عشر ، انسحبت القوة إلى سكابا ، وكانت هذه آخر عملية إمبراطور مع الأسطول المحلي ، وأعيد تخصيصها لقيادة المناهج الغربية وأمر بالتقدم إلى كلايد.

مقاتل من طراز Hellcat يغادر سطح السفينة HMS EMPEROR بينما يأتي آخر وهو محصص أثناء الهبوط. الصور: جاك برايس (عبر كارل بيرينجتون)

كان من المقرر أن يقضي EMPEROR الأسابيع القليلة المقبلة في توفير غطاء جوي للقوات المضادة للغواصات والقوافل العاملة في الطرق الغربية. تم توفير التغطية الجوية للقوافل المتوجهة إلى جبل طارق / فريتاون OS78 / KMS52 ، والتي غادرت ليفربول في 22 مايو و SL158 / MKS49 المتوجهة إلى ليفربول والتي غادرت جبل طارق في 29 مايو. عند تسليم شحناتها ، انضمت إمبيرور بعد ذلك إلى CVEs PURSUER و TRACKER للجزء البحري من إنزال D-Day في نورماندي ، أعطت عملية & # 39Neptune & # 39 غطاءًا للمقاتلة على الطرق الغربية للقناة الإنجليزية من 5 يونيو. في 18 يونيو 804 تم تفكيك NAS ، وتم استيعاب معداتها وطاقمها الجوي في 800 NAS لتشكيل سرب واحد بقوة 20 Hellcats. نزل السرب إلى RNAS Ayr في اليوم التالي حيث عادت EMPEROR إلى Clyde للتحضير للمرور إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لعملياتها القادمة.


العمليات الهجومية يوليو - نوفمبر 1944

أبحرت HMS EMPEROR إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 15 يوليو مع 800 (Hellcat) NAS وشرعت سفينة Walrus واحدة من 700 NAS لمهام البحث والإنقاذ. كان من المقرر أن تصبح جزءًا من مجموعة مكونة من سبع ناقلات مرافقة تابعة للبحرية الملكية تعمل في البحر الأبيض المتوسط ​​وبحر إيجة ، وهي ATTACKER و EMPEROR و HUNTER و KHEDIVE و PURSUER و SEARCHER و STALKER.

كانت العمليات الهجومية الأولى لـ EMPEROR & # 39 في هذا المسرح جزءًا من عملية & quotDAGOON & quot ، غزو جنوب فرنسا الذي بدأ في 12 أغسطس. من أجل هذه العملية ، تم تشغيل EMPEROR في شركة مع CVEs ATTACKER و KHEDIVE و PURSUER و SEARCHER ، كجزء من Task Group 88.1 ، كانت مجموعة المهام هذه تحت قيادة الأدميرال السير Thomas Troubridge في الطراد ROYALIST. انضم CVEs HUNTER و STALKER إلى USN المرافقة CVEs TULAGI و KASAAN BAY في Task Group 88.2 تحت قيادة الأدميرال C T Durgin USN.

تتبع HMS EMPEROR أختها CVEs HM Ships KHEDIVE و SEARCHER و PURSUER و ATTACKER ، وهي عنصر الناقل في Ask Group 88.1 أثناء عملية "Dragoon". الصورة: جاك برايس (عبر كارل بيرينجتون)

بين الطائرات الخامسة عشرة والتاسعة عشرة من إمبيرور عملت لدعم هبوط الحلفاء ، انسحبت إلى مادالينا ، سردينيا لتجديدها في 20. الإبحار مرة أخرى في 21st Emperor & # 39s Hellcats نفذت طلعات اعتراض طويلة المدى فوق وادي الرون وفوق معظم جنوب فرنسا ، انسحبت مرة أخرى إلى مادالينا في 24 بعد أن نفذ 252 طلعة جوية عملية لفقدان 11 طائرة. تم ترك 10 طائرات صالحة للاستعمال و 4 أخرى قابلة للإصلاح على متنها. بعد التجديد ، غادرت الإمبراطور متوجهة إلى الإسكندرية ، حيث وصلت في 2 سبتمبر.

بدأت EMPEROR في العمل مرة أخرى بحلول 14 سبتمبر ، عندما بدأت سلسلة من العمليات الإضرابية في بحر إيجه بالاشتراك مع HMS PURSUER ، بدءًا من العملية & quot ؛ I & quot ، التي تضمنت 24 طلعة استطلاعية مسلحة بالقرب من ميلوس ، ومهاجمة أهداف ساحلية وشحن القوة التي عادت إلى الإسكندرية للتجديد يوم 21. تم شن مزيد من الضربات اعتبارًا من 30 سبتمبر تحت الاسم الرمزي Operation & quotOuting II & quot ، وشملت هذه العملية مطارًا في Maleme في جزيرة كريت بالإضافة إلى عمليات مسح ضد الشحن ، قبل العودة إلى الإسكندرية.

أبحر EMPEROR مرة أخرى من الإسكندرية في 8 أكتوبر ، هذه المرة بصحبة الطراد ROYALIST ، لمزيد من عمليات مكافحة الشحن. بالإضافة إلى ذلك ، تم تنفيذ هجوم من خلال قصف محطة رادار Plimiri على رودس ، والتي تم تدميرها. عاد الإمبراطور وروياليست إلى الإسكندرية في الثالث عشر من أجل تجديد موجز قبل أن يبحروا مرة أخرى بعد ساعات قليلة فقط في الشركة مع CVEs ATTACKER و STALKER ، والمدمرات TROUBRIDGE و TERMAGANT و TYRIAN و TUSCAN و GARLAND لبدء التشغيل & quotManna & quot ، بعد ذلك. سلسلة من الإضرابات في بحر إيجه ، بدأت في المنطقة المحيطة بجزيرة رودس. في التاسع عشر من أكتوبر ، رست إمبيرور قبالة جزيرة خيوس لتنقل 113 أسير حرب ألمانيًا وإيطاليًا ، في حين قصفت 8 أسراب من أسراب هيلكاتس 800 ودمرت محطة رادار في ميلوس.

اليسار: أغسطس 1944 - تم وضع Hellcats على سطح السفينة أثناء العمليات أثناء عملية & quotDragoon & quot غزو جنوب فرنسا. الخطوط السوداء والبيضاء لتحديد الطائرة على أنها & # 39friends & # 39. حق: سبتمبر 1944 - Hellcat & # 39W & # 39 على سطح السفينة قبالة جزيرة ليروس اليونانية الصور: جاك برايس (عبر كارل بيرينجتون)

في نهاية أكتوبر ، بدأت HMS EMPEROR عمليتها الأخيرة في مسرح البحر الأبيض المتوسط ​​، Operation & quotContempt & quot التي بدأت في 26th. نفذت المجموعة الجوية EMPEROR & # 39s ضربات وعمليات قصف على السفينة الحربية HMS KING GEORGE V استعدادًا لاحتلال الحلفاء لميلوس. بالإضافة إلى Hellcats EMPEROR ، شرعت واحدة من أسماك أبو سيف للقيام بمهام رصد ، وبرمائيات Walrus للبحث والإنقاذ القتالي. في سلسلة العمليات الكاملة في بحر إيجه ، طارت إمبيرور 455 طلعة جوية ، أي أكثر من ضعف ما حققته أي ناقلة أخرى. عند الانتهاء من عملية & quotContempt & quot ، انسحبت EMPEROR إلى الإسكندرية قبل أن تأمر بالعودة إلى المملكة المتحدة لتجديدها في حوض بناء السفن في نيوبورت. أبحرت من الإسكندرية يوم 20 نوفمبر ووصلت إلى نيوبورت يوم 29.


العمليات الهجومية 1945

أثناء وجوده في حوض بناء السفن ، غادر الكابتن هيلكن السفينة للحصول على موعد جديد كقبطان ، من HMS BHERUNDA (محطة RN الجوية ، كولومبو ، سيلان) ، كان بديله كضابط قائد هو الكابتن السير تشارلز إي مادن ، Bt RN الذي تولى المنصب في يناير 17th 1945. مع اكتمال تجديدها ، كانت EMPEROR جاهزة لإعادة إطلاق سرب 800 لفترة عمل قصيرة في 25 فبراير قبل تخصيصها إلى سرب حاملات الطائرات الحادي والعشرين ، وهو جزء من أسطول جزر الهند الشرقية في الأول من مارس ، وفي ذلك التاريخ أبحرت من نيوبورت متجهة إلى سيلان عبر قناة السويس.

وصلت EMPEROR إلى كولومبو في 25 مارس وبدأت العمل مع الأسطول استعدادًا لنزهة تشغيلية أولى لها ، Operation & quotSunfish & quot ، والتي بدأت في 4 أبريل ، عندما قامت EMPEROR بالشراكة مع CVE HMS KHEDIVE باستطلاع فوتوغرافي لميناء Swettenham ، Malaya و إضراب على إيماهافن. أعقب ذلك عملية & quotDracula & quot في 21 أبريل والتي تضمنت ضربات على رانغون والساحل الجنوبي الشرقي من بورما ، وقد انضم إلى هذه العملية EMPEROR و KHEDIVE من قبل CVEs HUNTER و STALKER. خلال الجزء الأخير من العملية & # 39Dracula & # 39Â 800 ، تم تشغيل مفارز من سربين آخرين من CVEs ، ثلاث طائرات تعمل من HMS KHEDIVE وثماني طائرات من HMS SHAH (تعمل مع EMPRESS للتشغيل & # 39bishop & # 39Â بين 11-19 مايو قبل الانضمام مرة أخرى إمبراطورية.

حق: الكابتن T.J.N. يتفقد Hilken DSO ، مع ضابط صف المدفعية فرانك بولي ، مجموعة الهبوط المتجمعة للذهاب إلى الشاطئ إلى جزيرة خيوس في بحر إيجة لنقل أسرى حرب ألمان. اليسار: إنزال أحد المنتقمين إلى رصيف الميناء باستخدام الرافعة الخاصة بالسفينة & # 39A & # 39 الهيكلية. الصور: بإذن من كريس توماس.

في العاشر من مايو بعد فترة وجيزة من العودة إلى ترينكومالي بعد إجراء عمليات & # 39DRACULA & # 39 ، تم طلب HUNTER و KHEDIVE و EMPEROR و SHAH إلى البحر في وقت قصير. تم تكليف الناقلات بتوفير الدعم الجوي لسرب المعركة الثالث أثناء اجتيازه بحر أندامان بحثًا عن الطراد الياباني HAGURO الذي يحمل الاسم الرمزي عملية & # 39Dukedom & # 39. كانت HAGURO واحدة من آخر السفن الحربية اليابانية الباقية ، وقد ورد أنها أبحرت في البحر. كانت HMS EMPEROR هي الناقل الوحيد الذي استخدم HAGURO التي كانت تحمل HMS SHAH & # 39s Avengers ، وقد تم نقلها بعد أن أصبحت منجنيق SHAH & # 39s غير صالحة للخدمة - وهو نوع لم تكن مجهزة لدعمه. قام أحد المنتقمين بتحديد موقع HAGURO وهاجمه ولكن دون نجاح يذكر. تم إغراقها في وقت لاحق من قبل مدمرات سرب المعركة & # 39s قبالة سومطرة أثناء محاولتها العودة إلى سنغافورة.

بعد استراحة قصيرة ، تم إطلاق EMPEROR في البحر مرة أخرى في 18 يونيو ، انضمت مفرزة من ثماني طائرات مرة أخرى إلى HMS SHAH من حيث عملت بين 24 يونيو و 1 يوليو عائدة إلى EMPEROR في الوقت المناسب لتحركها التالي ، & quotOperation Collie & quot التي بدأت في 2 يوليو. & quotCollie & quot دعا EMPEROR ، بالاشتراك مع HMS AMEER ، إلى تنفيذ ضربات على جزر نيكوبار وتوفير غطاء جوي لقوات كاسحة الألغام العاملة قبالة جزيرة فوكيت. عند الانتهاء من عملية & # 39Collie & # 39 ، عاد EMPEROR إلى سيلان في 19 يوليو وتم إنزال 800 NAS إلى محطة Katukurunda الجوية البحرية الملكية.

مشاهد الاحتفالات في ميناء ترينكومالي في يوم V-J كما رأينا من سطح الطائرة في HMS EMPEROR. الصور: بإذن من كريس توماس.

تم استدعاء EMPEROR بعد ذلك في بداية سبتمبر عندما تم تكليفهم مع أختهم CVEs AMEER و EMPRESS و HUNTER و KHEDIVE و STALKER بإعادة احتلال سنغافورة ، الاسم الرمزي Operation & quotZipper & quot. غادرت القوة ترينكومالي في الرابع ووصلت إلى جزيرة سنغافورة في اليوم السادس. في العاشر من سبتمبر ، رست إمبيرور وهانتر وخديف وستالكر في ميناء كيبل بسنغافورة ، وكانت أمير وإمبريس من بين 90 سفينة (بما في ذلك 70 سفينة حربية من طراز RN و RIN و 3 مساعدين للأسطول الملكي و 3 سفن مستشفيات و 14 سفينة تجارية) موجودة في طرق سنغافورة من أجل مراسم الاستسلام التي جرت في الثاني عشر.

دخلت HMS EMPEROR ميناء سنغافورة مع Hellcats المكونة من 800 سرب مترابط بدقة على سطح طيرانها وشركة السفينة & # 39s التي تلبس السفينة - إجراء وقت السلام ، مصدر الصورة: Chris Thomas.

بعد مغادرة سنغافورة ، انتقلت إمبيرور إلى جنوب الهند حيث نزلت من طائرة السرب الجوي البحري رقم 800 إلى المحطة الجوية البحرية الملكية كويمباتور في 18 سبتمبر ، كانت الطائرة ستبقى في كويمباتور حيث تم إيقاف السرب من مهامه الفعلية. بعد عودتها إلى سيلان ، بدأت إمبيرور في تحميل المتاجر والركاب استعدادًا لعودتها إلى المملكة المتحدة. أبحرت من ترينكومالي في 30 أكتوبر متجهة إلى كولومبو وبومباي قبل عبور قناة السويس. وصلت EMPEROR إلى Clyde في 4 ديسمبر لتفريغ ركابها ومخازن السرب 800 الذي تم حله رسميًا عند مغادرة السفينة في اليوم التالي.

مع الحرب على HMS EMPEROR لم تعد مطلوبة للخدمة في البحرية الملكية وبدأ العمل في إعدادها لعودتها إلى عهدة البحرية الأمريكية. بمجرد مغادرة ركابها ، بدأ العمل في إخراجها من تخزينها قبل أن تشرع في بليموث لإزالة المعدات المتخصصة والمتاجر الأخرى بدءًا من 8 يناير 1946. عند الانتهاء من هذا العمل ، غادرت المملكة المتحدة للمرة الأخيرة في 23 يناير وحددت دورة في نورفولك نيفي يارد ، فيرجينيا.


محتويات

هذه قائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا للعمليات المسماة التي تشمل حاملات الطائرات التي تجمع بين عمليات USN و RN و IJN لمسارح المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ. التواريخ هي لمشاركة الناقل ، وليس بالضرورة تواريخ العملية بأكملها.

العمليات العسكرية المسماة بالحرب العالمية الثانية والتي تشمل حاملات الطائرات
اسم القوات البحرية عمل يبدأ نهاية وحدة حربية الناقلون
1940
عجل RN تسليم الطائرات إلى مالطا 31 يوليو 1940 4 أغسطس 1940 قوة H. أرجوس, ارك رويال
قبعة RN تعزيز أسطول شرق البحر الأبيض المتوسط ​​لتوصيل الإمدادات إلى مالطا 30 أغسطس 1940 5 سبتمبر 1940 القوة H & أمبير القوة F ارك رويال, لامع
معطف RN تسليم الطائرات إلى مالطا نوفمبر 1940 نوفمبر 1940 قوة H. أرجوس, ارك رويال, لامع
فو IJN غزو ​​الهند الصينية الفرنسية 22 سبتمبر 1940 26 سبتمبر 1940 سيارة CarDiv2 سوريو, هيريو
حكم RN غارة على تورانتو ، إيطاليا 11 نوفمبر 1940 12 نوفمبر 1940 قوة H. لامع
1941
التعبير RN قوافل إلى مالطا واليونان ومصر 10 يناير 1941 11 يناير 1941 القوة أ لامع
مشروب روحي RN غارات على جنوة ولا سبيتسيا بإيطاليا 9 فبراير 1941 9 فبراير 1941 قوة H. ارك رويال
11 "جولات النادي" RN تسليم الطائرات إلى مالطا أبريل 1941 أكتوبر 1941 قوة H. ارك رويال, حانق, منتصرا
إي أف RN غارة على كيركينيس بالنرويج وبتسامو ، فنلندا 30 يوليو 1941 30 يوليو 1941 منتصرا, حانق
مطرد RN قافلة مرافقة إلى مالطا 27 سبتمبر 1941 27 سبتمبر 1941 قوة H. ارك رويال
دائم الازهار RN تسليم الطائرات إلى مالطا 11 أكتوبر 1941 12 أكتوبر 1941 قوة H. أرجوس, ارك رويال (غرقت)
منظمة العفو الدولية IJN غارة على بيرل هاربور 7 ديسمبر 1941 7 ديسمبر 1941 كيدو بوتاي أكاجي, كاجا, سوريو, هيريو, شوكاكو, زويكاكو
م IJN غزو ​​الفلبين 8 ديسمبر 1941 20 ديسمبر 1941 ريوجو
1942
ص IJN غزو ​​رابول وكافينج 4 يناير 1942 فبراير 1942 أكاجي, كاجا, شوكاكو, زويكاكو
ح IJN غزو ​​امبون وتيمور 30 يناير 1942 3 فبراير 1942 سيارة CarDiv2 سوريو, هيريو
14 "تشغيل النادي" RN تسليم الطائرات إلى مالطا فبراير 1942 أكتوبر 1942 قوة H. HMS نسر، صاحبة الجلالةأرجوس، صاحبة الجلالة حانق، USS دبور
انتقام USN غارات على Kwajalein و Wotje و Maloelap ، جزر مارشال 1 فبراير 1942 فبراير 1942 TF-8 مشروع, يوركتاون
ي IJN غزو ​​جافا ، NEI) 14 فبراير 1942 27 فبراير 1942 ريوجو
لام ، ت IJN غزو ​​سومطرة ، NEI) 14 فبراير 1942 28 مارس 1942 ريوجو
الانتقام 3 USN غارة على Lae & amp Salamaua 10 مارس 1942 10 مارس 42 TF-11 ليكسينغتون, يوركتاون
د IJN غزو ​​جزر أندامان 23 مارس 1942 23 مارس 1942 السيارة 4 ريوجو
ج IJN غارة على المحيط الهندي 31 مارس 1942 10 أبريل 1942 كيدو بوتاي أكاجي, سوريو, هيريو, شوكاكو, زويكاكو
مو IJN الغزو المخطط لميناء مورسبي ، غينيا الجديدة 4 أبريل 1942 8 أبريل 1942 ? شوكاكو, زويكاكو, شوهو
شانغريلا USN دوليتل غارة على طوكيو 18 أبريل 1942 18 أبريل 1942 TF-18،16 زنبور, مشروع
التقويم RN تسليم الطائرات إلى مالطا 20 أبريل 1942 20 أبريل 1942 قوة دبليو يو اس اس دبور
بويري RN تسليم الطائرات إلى مالطا 9 مايو 1942 9 مايو 1942 قوة دبليو يو اس اس دبور، صاحبة الجلالة نسر
AL IJN غزو ​​جزر ألوشيان 3 يونيو 1942 15 أغسطس 1943 ريوجو , Jun'yō
MI IJN معركة ميدواي 4 يونيو 1942 7 يونيو 1942 كيدو بوتاي أكاجي, كاجا, سوريو, هيريو
الركيزة RN قافلة من جبل طارق إلى مالطا 3 أغسطس 1942 15 أغسطس 1942 قوة F؟ منتصرا, نسر (غرقت) ، لا يقهر
برج المراقبة USN غزو ​​وادي القنال 7 أغسطس 1942 9 فبراير 1943 TF-11 ، 16 ، 18 ساراتوجا, مشروع, دبور
كا IJN معركة سليمان الشرقي 24 أغسطس 1942 25 أغسطس 1942 شوكاكو, زويكاكو, ريوجو
? IJN معركة جزر سانتا كروز 25 أكتوبر 1943 27 أكتوبر 1943 ? شوكاكو, زويكاكو, زويهي (أيضا ؟ جونيو, هييو )
شعلة USN / RN غزو ​​شمال إفريقيا الفرنسية 8 نوفمبر 1942 16 نوفمبر 1942 TF-38 أو؟ 9 شركات نقل [المزيد هنا]
1943
كه IJN إخلاء وادي القنال 14 يناير 1943 7 فبراير 1943 زويكاكو, زويهي. جونيو
انا اذهب IJN غارات ضد تقدم الحلفاء في جزر سليمان وغينيا الجديدة 1 أبريل 1943 19 أبريل 1943 CarDiv 1، 2 زويكاكو, زويهي, جونيو, هييو
أظافر USN غزو ​​جورجيا الجديدة 26 يونيو 1943 25 أغسطس 1943 TG-36.3 يو اس اس ساراتوجا، صاحبة الجلالة منتصرا
أجش RN / USN غزو ​​صقلية 9 يوليو 1943 16 يوليو 1943 الحلفاء HMS لا يقهر
الكرز USN غزو ​​بوغانفيل 21 أكتوبر 1943 11 نوفمبر 1943 TF-38 ساراتوجا
كلف USN غزو ​​تاراوا وماكين وجزر جيلبرت 18 نوفمبر 1943 23 نوفمبر 1943 TG-50.4 5 CVE
1944
فلينتلوك USN غزو ​​كواجالين أتول ، جزر مارشال 27 يناير 1944 2 فبراير 1944 TF-58 12 ناقلة
كاتشبول USN غزو ​​إنيوتوك أتول ، جزر مارشال 13 فبراير 1944 28 فبراير 1944 TF-58 12 ناقلة؟
هيلستون USN غارة على Truk ، جزر كارولين 17 فبراير 1944 18 فبراير 1944 TF-58 5 سيرة ذاتية ، 4 سوات
تدنيس 1 USN غارات على جزر بالاو 30 مارس 1944 31 مارس 1944 TF-58 7 سيرة ذاتية ، 5 سوات
التنغستن RN غارة على البارجة تيربيتز في كافجورد ، النرويج 3 أبريل 1944 3 أبريل 1944 القوة 1 ، 2 منتصرا, حانق، 4 CVE (إمبراطورية, المطارد, باحث, المبارز)
مقصورة الطيار RN غارة على سابانج ، سومطرة ، جزر الهند الشرقية الهولندية 19 أبريل 1944 19 أبريل 1944 BEF / 70 HMS لامع، USS ساراتوجا
متهور الولايات المتحدة الأمريكية غزو ​​هولندا ، غينيا الجديدة 22 أبريل 1944 26 أبريل 1944 TF-58 مشروع، 8 CVE
اضطهاد الولايات المتحدة الأمريكية غزو ​​أيتابي ، غينيا الجديدة 22 أبريل 1944 4 مايو 1944 TF-58 مشروع
ريدج أبيل RN غارة على الشحن الألماني قبالة النرويج 26 أبريل 1944 26 أبريل 1944 CVE إمبراطورية
كروكيه RN غارة على الشحن الألماني قبالة النرويج 6 مايو 1944 6 مايو 1944 حانق، CVE باحث
الأطواق RN غارة على الشحن الألماني قبالة النرويج 8 مايو 1944 8 مايو 1944 3 CVE (باحث, لاعب مهاجم, إمبراطورية
رافدة RN غارة على سورابايا بجاوا 17 مايو 1944 17 مايو 1944 BEF / 70 HMS لامع؟، USS ساراتوجا
المتجولون RN تحويل لإبعاد قوارب U عن نورماندي يونيو 1944 يونيو 1944 2 CVE (المبارز, لاعب مهاجم)
نبتون RN امنع نشاط الغواصات في نورماندي يونيو 1944 يونيو 1944 3 CVE (إمبراطورية, تعقب, المطارد)
سندان / دراجون USN غزو ​​جنوب فرنسا 15 أغسطس 1944 14 سبتمبر 1944 TF-88 9 CVE (6 المملكة المتحدة ، 2 الولايات المتحدة؟)
نزهة أنا RN مداهمات على محور الشحن في بحر إيجة 9 سبتمبر 1944 9 سبتمبر 1944 4 المملكة المتحدة CVE؟
مأزق II USN غزو ​​بيليليو ، جزر باولوس 15 سبتمبر 1944 27 نوفمبر 1944 TF-38 ، 32 3 سيرة ذاتية ، 5 CVL ، 11 CVE
ليسيداس RN Minelaying قبالة النرويج 15 أكتوبر 1944 15 أكتوبر 1944 2 CVE (المبارز, عازف البوق)
؟؟ العلف USN غزو ​​جزر بالوس يونيو 1944 44 نوفمبر؟
؟؟ العلف USN غزو ​​جزر ماريانا يونيو 1944
منذ IJN الدفاع عن جزر ماريانا 19 يونيو 1944 20 يونيو 1944 9 ناقلات
الملك الثاني USN غزو ​​ليتي ، الفلبين 17 أكتوبر 1944 26 ديسمبر 1944 TF-38 8 CV، 8 CVL، 18 CVE
شو جو IJN الدفاع عن الفلبين 23 أكتوبر 1944 26 أكتوبر 1944
الحب الثالث USN ؟ ضربات على لوزون وميندورو لاندينغ 25 نوفمبر 1944 ؟ ديسمبر 1944 TF-38 ?
1945
خط الطول RN غارة على باليمبانج ، سومطرة 24 يناير 1945 29 يناير 1945 BPF / القوة 63 لامع, لا يعرف الكلل, لا يقهر, منتصرا
مايك الأول USN غزو ​​خليج لينجاين بالفلبين 9 يناير 1945 ? TF-38 ?
المخيم USN غارات على طوكيو 16 فبراير 1945 26 فبراير 1945 TF-58 11 سيرة ذاتية ، 5 سوات ،
انفصال USN غزو ​​إيو جيما ، جزر فولكانو 19 فبراير 1945 26 مارس 1945 TF-58 ، 50 12 سيرة ذاتية ، 5 سيرة ذاتية ، 9 سيرة ذاتية
جبل جليد USN غزو ​​أوكيناوا 1 أبريل 1945 22 يونيو 1945
دمعة USN الساحل الشرقي المناهض للولايات المتحدة أبريل 1945 مايو 1945

شاركت حاملات الطائرات في العديد من الهجمات وأنشطة الدعم بالإضافة إلى معارك الناقلات الرئيسية المعروفة. تتضمن القائمة الأكثر اكتمالا أدناه المعارك والغزوات والغارات وأسماء شركات النقل المحددة المعنية. "Naval battle" refers to a naval engagement entirely on water, "invasion" refers to an operation involving amphibious landing of troops to occupy land areas, and "raid" refers to attacks without the intention to occupy the land areas involved. Also included in the list are some transport, convoy escort, and antisubmarine warfare operations.

[INVOLVMENT OF ESCORT CARRIERS REPORTED BY Y'BLOOD HAS NOT YET BEEN COMPLETELY INCLUDED IN THE LIST BELOW]


HMS Hunter in the Aegean, 1944 - History

by Lt Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2004

HMS HUNTER - H-class Destroyer

above left -sister-ship HMS Hunter

H. M . S . H U N T E R ( i) ( H 3 5 )

H-Class Fleet Destroyer ordered from Swan Hunter and Wigham Richardson, Newcastle under the 1934 Programme on 13th December 1934, The ship was laid down on 27th March 1935 and launched on 25th February 1936 as the 17th Royal Navy warship to carry this name, dating from I636. It had last been used for a destroyer built in 1895 and sold in 1912. She was completed on 30th September 1936 at a build cost of 253,167, excluding Admiralty supplied items such as guns and signalling outfits. Her service prior to WW2 was with the 2nd Destroyer Flotilla in the Mediterranean during which she was was badly damaged by a mine off the south coast of Spain during the Spanish civil war. After repair lasting 18 months she rejoined the Fleet in the Mediterranean.

B a t t l e H o n o u r s

GABBARD 1653 - SCHEVENINGEN 1653 - BEACHY HEAD 1690 - BARFLEUR 1692 - VIGO 1702 - VELEZ MALAGA 1704 - LOUISBERG 1758 - QUEBEC 1759 - NARVIK 1940 - ATLANTIC 1939-44** - SALERNO 1943* - SOUTH FRANCE 1944* - AEGEAN 1944* - BURMA 1945*

(** Shared with HMS HUNTER (ii), * Awarded to HMS HUNTER (ii)

Badge : On a Field Green, a Crossbow Gold between two arrows Silver.

D e t a i l s o f W a r S e r v i c e

August Under refit at Devonport

Nominated for war service based at Freetown for convoy defence.

27th On completion prepared for war service.

September On passage to Freetown .

4th Deployed for trade defence and interception of blockade runners , based at Freetown.

October Freetown deployment in continuation.

23rd Transferred to West Indies and took passage to Bermuda.

4th Arrived at Bermuda for convoy escort duty and patrol in Eastern Atlantic

December Trade defence duties in continuation. Based at Bermuda.

Escorted HM Battleship VALIANT with HM Destroyer HEREWARD during work-up in the

January West Indies deployment in continuation.

23rd Passage to Halifax with HM Cruiser ENTERPRISE and HMS HEREWARD from Bermuda as

February Transferred to Home waters for refit.

2nd Took passage to Plymouth.

8th Taken in hand for refit in commercial shipyard at Falmouth.

9th On completion carried out post refit trials.

Prepared for operational service in 2nd Destroyer Flotilla, Home Fleet.

17th Escorted HM Battleship WARSPITE from Greenock to Scapa Flow.

Joined 2nd Destroyer Flotilla at Scapa Flow

Deployed for Fleet screening duties.

31st Nominated for escort of minelayers as Force WV (Operation WILFRED).

April Deployed at Scapa Flow with Flotilla for Home Fleet duties.

6th Sailed from Sullom Voe after refuelling with HM Destroyers HARDY, HOTSPUR and

HAVOCK as escort for HM Destroyers ESK, IMPULSIVE, ICARUS and IVANHOE to

lay mines in Vest Fjord, Norway .

(See Naval Staff History (MINING) for details).

Joined HM Battlecruiser RENOWN until detached.

7th Detached with Force WV

. 8th On completion of minelay rejoined HMS RENOWN off Narvik.

Present during initial part of engagement with SCHARNHORST but had to leave due

Deployed with ships of Flotilla for patrol in Vest Fjord..

9th Rejoined HMS RENOWN Renown off Narvik.

10th Took part in action against German destroyers in Ofotfjord.

Received several direct hits which disabled steering and started fire.

Collided with HM Destroyer HOTSPUR and sustained further direct hits.

Ship beached in position 68.20N 17.06E.

107 of ship's company were killed in this action and five later died of wounds.

(Note : 46 men were taken prisoner but released by Germans on April 13th and repatriated

Details of the disastrous operations off Norway in 1940 are given in NARVIK by

D. MacIntyre, THE DOOMED EXPEDITION by J Adams, CARRIER GLORIOUS

by J Winton and Naval Staff History (HMSO-2001) .

This name was carried forward and given to an Escort Aircraft Carrier transferred under lease lend from, US Navy and originally USS BLOCK Island. to be named HMS TRAILER. In November 1942 the ship was renamed and gave extensive and distinguished service during WW2 as shown in the later Battle Honours. In 1983 a Coastal Training Craft of the ATTACKER-Class used by University units was named HMS HUNTER and was the 19th RN ship to carry the name.

CONVOY ESCORT MOVEMENTS of HMS HUNTER

Date convoy Joined convoy Convoy No. Left convoy Date convoy

sailed as escort arrived

21/09/39 21/09/39 SL 002 21/09/39 07/10/39

23/10/39 23/10/39 SL 006 26/10/39 10/11/39

10/12/39 10/12/39 TC 001 17/12/39 17/12/39

22/12/39 22/12/39 TC 002 24/12/39 30/12/39

30/01/40 30/01/40 TC 003 01/02/40 07/02/40

further editing and formatting is needed, but the data is being made available without delay


STOPPING THE U-505 WITH HUNTER-KILLERS

The escort carriers’ vital role in the Atlantic plugged the fouryear “black hole” of the mid-ocean gap, beyond range of land-based aircraft. Therefore, the U.S. Navy formed dedicated antisubmarine units, hunter-killer groups combining flattops with destroyers. بوج (ACV-9) inaugurated the concept in February 1943, when U-boats sank 600,000 tons of Allied shipping. The early hunterkillers learned their trade on the job, eventually finalizing the standard escort carrier loadout of Wildcat fighters and Avenger bombers.

بوج escorted three Atlantic convoys through April 1943 without any submarine contacts. On May 21, while making the run from Britain to Nova Scotia, Composite Squadron Nine (VC-9) encountered U-231. The squadron commander, William M. Drane, executed the attack, damaging the submarine’s bridge and forcing it to return to France to be repaired. The next day, Lieutenant (jg) William F. Chamberlain dropped four depth bombs from his Avenger onto U-569 before it submerged. When the sub had to resurface, Lieutenant Howard Roberts straddled it with his bombs, inflicting mortal damage.


HMS Hunter in the Aegean, 1944 - History

On the morning of 10 April 1940, 110 people on board HMS Hunter died when the Royal Navy ship was sunk by German forces during World War II's first Battle of Narvik, in Norway.

John Hague, now 87, but then a 19-year-old able seaman, was one of just 35 survivors.

"It was early morning, around four-thirty or five o'clock and I was down, below deck, in the ammunition room feeding munitions from the shell room to the gun room," he said.

He and the other men on duty felt "a jolt" and realised HMS Hunter had been hit, but they did not know the extent of that damage.

He recalled there was no evacuation siren, no orders to abandon ship.

Climbing the steps to the outside world, the men were struck by the chilling winds of the blizzard and an eerie absence of people.

"The first we knew it was bad was when we started to tilt, we went up to the deck and saw that there was no-one around - those that could leave had gone," said Mr Hague.

When asked what it was like, he retorted: "What's it like being in a freezer? It was very icy and the blizzard was blowing and we knew we had no choice but to get off the ship.

"I don't know how long I was in the water, I tried not to think about the cold and I tried to keep moving to keep warm and to stay afloat," he said.

As the men trod water, a ship appeared and a rope ladder was thrown over its side.

Shivering and drenched in a mix of seawater and oil, the men scaled the ladder and clambered aboard the vessel.

"As soon as we got on board, they scrubbed the oil off us and gave us what clothes they could find for us to wear," Mr Hague said.

"They [the Germans] were alright and I didn't have time to be frightened, it was all happening so quickly."

They were taken to Narvik and transferred to a German ship where they signed an agreement promising that when they returned to Britain they would not fight the Germans.

"We had to sign a declaration saying we wouldn't take up arms against them.

"That really upset me because of course I wanted to go back."

Mr Hague and the other HMS Hunter prisoners spent two days in the hands of the Germans before they were handed over to the Swedish authorities and interned.

He spent his time making bricks and learning the odd Swedish word, he said.

In December 1941 his chance to go home came when he volunteered to be part of a skeleton crew on a decoy ship which sailing from Sweden to Scotland.

"It was a moonless night in December, we got the signal to move and we left."

In December 1944 Able Seaman Hague was awarded a British Empire Medal for his role aboard the decoy ship.

Unable to return to the navy - because of his declaration not to fight the Germans - he joined Ford where he worked as an engineer checking aeroplane engines.

"It's great that they've found the Hunter and now we know where they are, my fellow shipmates have a resting place."

As wreaths are laid at the spot where HMS Hunter was discovered, Mr Hague will reflect on the events of April 1940.

"I'm sorry I can't be there, but I'll have a quiet moment with my family to remember," he said.


HMS Hunter in the Aegean, 1944 - History


The present HMS LEDBURY has an illustrious forebear.
The first HMS Ledbury (L90) was ordered two days after the outbreak of the Second World War as an Escort Destroyer of the &lsquoHunt&rsquo Type 2 class with a full load displacement of 1580 tons. Laid down at the Southampton yard of J I Thornycroft Ltd on 24th January 1940, construction was delayed by bomb damage to the Yard and she was not launched until 27th September 1941. Following a &lsquoWarship Week&rsquo National Savings campaign during December 1941, she was adopted by the citizens of Ledbury and, after seas trials, she was accepted into service on 11th February 1942.

HMS Ledbury was engaged in escorting major warships and Fleet auxiliaries between Scapa Flow and Iceland until late June 1942, when she was attached to the ocean escort of the ill-fated convoy PQ17. In August, Ledbury was allocated to the close escort of the &lsquoPedestal&rsquo relief convoy to Malta and played a major part in assisting the damaged tanker Ohio to reach Grand Harbour claiming to have destroyed three and five enemy aircraft.

In June 1943, HMS Ledbury proceeded again to the Mediterranean after further service on escort duties between Iceland and the Orkneys and took part in the invasion of Sicily (Operation Husky). She was also involved in the Salerno landings in September 1943, but thereafter her main employment was as a convoy escort, based at first on Malta and latterly at Alexandria. Occasional offensive patrols in the Adriatic and Aegean were undertaken and she covered the return of British troops to Athens in October 1944. She was reduced to reserve status in March 1946 at Portsmouth, and was not again commissioned for active service before being sold for scrap in 1958.

The second HMS Ledbury (M30) was launched in December 1979, at the Vosper Thornycroft yard in Southampton and was commissioned on 11th June, 1981. It has a non-magnetic GRP (glass-reinforced plastic) hull for it's primary duties as minesweeper and mine hunter and has with a full load displacement of 750 tonnes. She is 60 metres long, 10 metres in the beam and has a crew of 6 Officers, 9 Senior Ratings and 29 Junior Ratings.

This is the second of the Royal Navy&rsquos eleven Hunt Class Mine Countermeasures Vessels (MCMVs) and is a member of the First Mine Countermeasures Squadron based at Portsmouth. Shortly after becoming fully operational she was deployed to the South Atlantic in company with her sister ship HMS BRECON. Both ships were supported by RMS St Helena for mine clearance and bomb disposal operations around the Falkland Islands after the ceasefire.

HMS Ledbury carried out the last minesweeping exercise by the Royal Navy on 12 October 2005 off the Isle of Wight. From now on all conventional minesweeping is at an end and advanced minehunting systems and Remotely Operated Vehicles (ROVs) wil be developed.


Mar 25, 2019 #1 2019-03-25T19:35

I think this is a well known kit from Eduard. It is weekend edition and the look with invasion stripes was so attractive for me but took more than one weekend to build. There is no special historic story behind, just model building. Maybe one visible, repaired the left side of the fuselage and resprayed green paint over the invasion stripes.

The build was straightforward, I have rescribed the lines and made rivets (with Dousek), over it Mr. Color Surfacer 1000 to find some imperfections. I mostly used MRP paints (RAF Marking Yellow, Sky, Olive Drab, Dark Grey, Red for Engine Covers, Interior Green, White, Black) all of them are on the last photo added. The decals are OOB and then applied oil paints and some washes from Tamiya. I used Mr. Color GX113 Super Smooth Clear as the final coat.

Guns are from injection needle prepared with Metal Primer and X-10 Gun Metal. Color lights in the bottom of the fuselage and positioning lights are Tamiya transparent colors over silver paint.

I know this aircraft should be heavy weathered but I did it just slightly.

And obvious: Criticism Welcomed

I7mQw0hjHMEmQlCQTGivse7ewxCQqCnnqFLEw3Hw06-dgJ3O7AGV5VaINluqNWafUKv4Za8L65dzZ07rBNX--gUHifuO00z58a-Th9Q__&Key-Pair-Id=APKAJS72YROXJYGYDADA" />

LECZjymF2dFNaG1T-L4Q__&Key-Pair-Id=APKAJS72YROXJYGYDADA" />

WWne5otnn0KQ__&Key-Pair-Id=APKAJS72YROXJYGYDADA" />

lqAA9ieBFmyzyLPvyurmM4wx3YYUBYP69kA39c1uvc1JVVptWzkm9PNBbbz2WubiKsF7W3b69veWl2zvoE1s5Gg__&Key-Pair-Id=APKAJS72YROXJYGYDADA" />

OIA9hljqOyTuZvOiBRjjQhmVi-fmB9SBMSP662HS8n9nxT9sdVMc7QzFv1YKLpEOV-qQ__&Key-Pair-Id=APKAJS72YROXJYGYDADA" />

nsQ__&Key-Pair-Id=APKAJS72YROXJYGYDADA" />

zEgIVsXewtCvpmfji0LxzhuZKyWN7eEJoAJcjr8gG3Sx6aM4rUZTIV5wA80M9JozTsBovyxVHNJRTO-tlJisA__&Key-Pair-Id=APKAJS72YROXJYGYDADA" />

EO8L7Y6qg__&Key-Pair-Id=APKAJS72YROXJYGYDADA" />

tlQ__&Key-Pair-Id=APKAJS72YROXJYGYDADA" />


شاهد الفيديو: زورق الدوريات المتقدم Avante 1400 المتعدد المهام