القاذفات الأمريكية تقوم بأول غارات على ألمانيا - التاريخ

القاذفات الأمريكية تقوم بأول غارات على ألمانيا - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

في السابع والعشرين من كانون الثاني (يناير) ، قامت قاذفات القنابل الأمريكية من طراز B-17 بأول غاراتها في وضح النهار على جيرمني. الهجوم الأول كان ضد القاعدة البحرية في بحر الشمال Whilhemshaven


الموت على الطريق السريع: غارة شوينفورت

قاذفات B-17 من مجموعة القنابل 379 تتجه نحو شفاينفورت في 17 أغسطس 1943.

تترجم Schweinfurt كـ & # 8216pig ford & # 8217 or & # 8216pig cross. & # 8217 لكن من غير المحتمل أن يكون العديد من الطيارين البالغ عددهم 3000 طيارًا الذين صعدوا إلى قلاع بوينج B-17 فلاينج الخاصة بهم خلال ساعات الصباح الباردة والرطبة في 14 أكتوبر 1943 أعطى الكثير من التفكير في معنى الكلمة. بالنسبة لهم ، كانت شفاينفورت تعني شيئًا واحدًا فقط: مدينة قاتلة كانت واحدة من أكثر الأهداف التي تم الدفاع عنها بوحشية على طول الطريق الجوي السريع ، فوق الرايخ الثالث لهتلر.

كانت سمعتها راسخة. قبل أن ينتهي اليوم ، قُتل أو أُسر أكثر من 600 من هؤلاء الطيارين ، وسيكون مستقبل هجوم القاذفة الجوية الأمريكية في وضح النهار موضع شك وستُعرف المهمة 115 إلى شفاينفورت باسم & # 8216Black الخميس & # 8217 في القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) الفولكلور. في منتصف عام 1943 ، لم يكن استخدام القوة الجوية لشل القدرة العسكرية والصناعية للأمة حقيقة مقبولة بأنها أصبحت لاحقًا في الحرب. وهكذا ، كانت القوات الجوية الثامنة للقوات الجوية الأمريكية و 8217s تقاتل ليس فقط من أجل البقاء في الأجواء المميتة فوق أوروبا ، ولكن لإثبات مفهوم - أن القصف الدقيق في ضوء النهار يمكن أن يلعب دورًا حاسمًا ، إن لم يكن كذلك. ال الدور الأكثر حسماً في الحرب الحديثة.

خلص المخططون البريطانيون والأمريكيون خلال الثلاثينيات من القرن الماضي إلى أن القصف الجوي سيلعب دورًا رئيسيًا في الحروب المستقبلية ، وكانت بريطانيا العظمى والولايات المتحدة الدولتين الوحيدتين اللتين طورتا واستخدمتا على نطاق واسع قاذفات بأربعة محركات في الحرب العالمية 11. أصر البريطانيون ، بسبب تجاربهم الحربية المبكرة وتجارب الألمان من قبلهم ، على أن القصف الليلي للمنطقة هو الطريقة الوحيدة لتحليق القاذفات بدون حراسة إلى منطقة معادية دون تكبد خسائر مدمرة. وقف الطيارون الأمريكيون وحدهم في إيمانهم بأن قاذفات القنابل B-17 و Consolidated B-24 Liberator بأسلحتهم الدفاعية الثقيلة يمكن أن تنجو في وضح النهار ، مع أو بدون مرافقة مقاتلة. نتيجة لذلك ، كان هناك جدل وأحيانًا نقاش مرير قبل وبعد شن الثامنة أول غارة من 12 طائرة من طراز B-17 في 17 أغسطس 1942 ضد روان بفرنسا.

استهدف البريطانيون ما بدا أنه وابل مستمر من الانتقادات للأمريكيين & # 8217 كبرياء وفرحة ، القلعة. بعد فحص إحدى طائرات B-17 الأولى التي وصلت إلى إنجلترا ، قال ضباط سلاح الجو الملكي البريطاني إن نيرانها الدفاعية كانت & # 8216 ضعيفة جدًا & # 8217 لتوفير الحماية المعقولة ، وكان موضع مسدس الذيل & # 8216 ضيقًا جدًا ، & # 8217 والبطن كان البرج & # 8216 محرجًا جدًا لدرجة أنه عديم الفائدة. & # 8217 الناقد بيتر ماسفيلد ، يكتب في لندن تايمز ، أكد أن القاذفات الأمريكية الثقيلة & # 8216 - أحدث القلاع والمحررين - هي آلات طيران رائعة ، ولكنها ليست مناسبة للقصف في أوروبا. كانت أحمالهم من القنابل صغيرة ، كما أن دروعهم وأسلحتهم لا ترقى إلى المعايير التي وجدت الآن ضرورية وسرعاتهم منخفضة. & # 8217 وعلى الرغم من أن البريطانيين قد أبدوا تعاونًا ممتازًا الثامن أثناء تجميعها في عامي 1942 و 1943 ، فقد كان هناك فلسفية أخرى الخلافات بين الحليفين. اعتقدت قيادة قاذفات القنابل البريطانية ، بقيادة آرثر & # 8216 بومبر & # 8217 هاريس ، أن القصف التشبع للمدن الألمانية الكبرى كان أفضل طريقة لشل الرايخ. رد المخططون الأمريكيون ، بما في ذلك الجنرالات إيرا إيكر وكارل & # 8216Tooey & # 8217 سبااتز ، على أن الهجمات الدقيقة ضد أهداف صناعية محددة مثل منشآت إنتاج النفط والطائرات ومحامل الكرات كانت أفضل استخدام لقوة القاذفات. & # 8216 من الأفضل التسبب في درجة عالية من الدمار في عدد قليل من الصناعات الأساسية & # 8230 من التسبب في درجة صغيرة في كثير ، & # 8217 وافقت لجنة محللي العمليات في USAAF في مارس 1943. ومع ذلك ، أعرب هاريس عن ازدرائه لهذا التركيز على عدد محدود من الأهداف ، استدعاء & # 8216 أهداف منطقة البحر. & # 8217


تمسك طائرات B-17F بتكوينها فوق شفاينفورت المشتعلة بالفعل. ألقى سلاح الجو الثامن ما مجموعه 485 طنًا من المتفجرات شديدة الانفجار و 88 طنًا من القنابل الحارقة على مصانع تصنيع الكرات في المدينة. (المحفوظات الوطنية)

كانت مدينة شفاينفورت البافارية ، بتركيزها الكبير من مصانع الكرات ، مثالًا كلاسيكيًا على أحد هذه الأهداف المسماة العلاج الشافي. كان من الواضح أن المحامل المضادة للاحتكاك لعبت دورًا حيويًا في أي اقتصاد صناعي ، ولكن كان يُعتقد أن الآلات الألمانية في حقبة الأربعينيات من القرن الماضي كانت أكثر اعتمادًا على المحامل الكروية من معظمها. تشير التقديرات ، على سبيل المثال ، إلى أن صناعة الطيران الألمانية تستهلك في المتوسط ​​2.4 مليون محامل شهريًا. حقيقة أن البناء المحمل كان مركّزًا في عدد قليل من المصانع ، حيث تمثل Schweinfurt أكثر من 40 في المائة من الإنتاج ، جعلت صناعة المحامل الكروية بشكل عام - وشفاينفورت على وجه الخصوص - هدفًا واضحًا. جعل شفاينفورت أكثر جاذبية هو صغر حجمها ، مما يجعل من السهل على القاذفات تحديد مكان النباتات الحاملة وضربها - وهو عامل جعلها أيضًا هدفًا ضعيفًا لقاذفات هاريس الليلية. لقد أدرك المخططون الألمان في وقت متأخر ضعف معامل التحميل وبدأوا في وضع خطط لتفريقها ، لكن القيام بذلك سيستغرق وقتًا بالإضافة إلى تعطيل إنتاج المحامل الثمينة.

قبل شن أي غارات عميقة في ألمانيا ، كان على الثامن أن يبني خزانًا من القوة والخبرة. كانت الطلعات الجوية الأولى ضد أهداف في فرنسا والبلدان المنخفضة ، ويبدو أن الخسائر المنخفضة المتكبدة تشير إلى أن الإستراتيجية الأمريكية قد ثبتت صحتها. في الحقيقة لم يكن الأمر كذلك ، على الأقل حتى الآن. كانت هذه الضربات قصيرة المدى عادة ضمن نطاق عمليات الحراسة المقاتلة ، ولم يعتبر الألمان أن الغارات تشكل تهديدًا خطيرًا بما يكفي لتبرير التزام أعداد كبيرة من مقاتليها اليوم. Reichsverteidigung (الدفاع عن الرايخ). في غضون ذلك ، نفد صبر البريطانيين. مع وصول عام 1943 ، أشار ونستون تشرشل بوضوح إلى أن القوات الجوية الأمريكية لديها & # 8216 حتى الآن لإسقاط قنبلة واحدة & # 8217 على ألمانيا. كانت هناك دعوات للقوات الجوية الأمريكية لإعادة التدريب على القصف الليلي ، لكن إيكر ، باستخدام عدد من الحجج ، اشترى وقتًا إضافيًا لإثبات قيمة القصف الدقيق.

بحلول عام 1943 ، شعرت الثامنة بالثقة الكافية لضرب المدن على الحدود الألمانية ، لكن هذه المهمات أثبتت أنها مفيدة للفتوافا مثلما كانت مفيدة للأمريكيين. من بين أمور أخرى ، مكنوا الألمان من تحسين عملياتهم الدفاعية في ضوء النهار من خلال اكتساب الخبرة في التخطيط لسرعة تشكيل القاذفات., القوة والوجهة المحتملة. وهكذا ، يمكن للألمان وضع كل الطائرات المتاحة في موقع اعتراض على طريق القاذفة. أصبحت فعالية هذه التجربة واضحة عندما استهدفت المجموعة الثامنة شفاينفورت لأول مرة كجزء من مهمة & # 8216d إضرابًا مزدوجًا & # 8217 في 17 أغسطس 1943 ، أي بعد عام من اليوم التالي لمهمة B-17 الأولى إلى روان. لم تكن الذكرى السنوية سعيدة - فقد فقدت 24 قلعة من قوة شفاينفورت و 36 أخرى من التشكيل الذي هاجم مجمع ميسرشميت في ريغنسبورغ. بلغ إجمالي الخسائر الأمريكية 19 في المائة ، لكن الاستراتيجيين شعروا أن النتائج المكتسبة على شفاينفورت كانت جيدة بما يكفي (يُعتقد أن الإنتاج المحمل في أحد المصانع الرئيسية قد انخفض بمقدار الثلثين) لتبرير مهمة أخرى.

& # 8216 الإنتاجانخفض بنسبة 38 في المائة ، وقال وزير التسليح النازي ألبرت سبير بعد الحرب. وأضاف أنه لو لم يرتكب سلاح الجو الأمريكي خطأ & # 8216 فادح & # 8217 بتقسيم 376 B-17 بين هدفين ، لكان الضرر أسوأ بكثير.


لم تكن شفاينفورت الهدف الوحيد لسلاح الجو الثامن في 17 أغسطس. اخترقت طائراتها B-17 أيضًا ريجنسبورج لمهاجمة مصنع Messerschmitt هناك. (المحفوظات الوطنية)

في غضون ذلك ، استمرت الخسائر في صفوف المجموعات المفخخة بلا هوادة. خلال الأسبوع الذي سبق الخميس الأسود ، فقدت القوات الجوية الثامنة ما يقرب من 90 قاذفة قنابل في ثلاث مهام. كان من الواضح للجميع ، بما في ذلك الألمان ، أنه حتى موارد أمريكا الهائلة لا يمكنها تحمل مثل هذه الخسائر إلى أجل غير مسمى.

كما هو متوقع ، بدأت الروح المعنوية لطاقم القاذفة تتعثر مع تراكم الخسائر. تفاقم الوضع إلى حد ما بسبب تكتيك Luftwaffe المتمثل في استهداف مجموعة قنابل معينة لخسائر فادحة أو ، إن أمكن ، الانقراض ، حصلت The 100th Bomb Group (BG) على اللقب & # 8216Bloody 100 & # 8217 بعد أن خسرت 12 من أصل 13 طائرة تتبعها مهمة مونستر في 10 أكتوبر ، بينما تم القضاء على 492 بي جي ، زي بي 24 ، بعد أن أصبحت & # 8216 مجموعة مميزة & # 8217 في العام التالي.

أشار جوزيف دبليو باجز ، قائد قاذفة القنابل 384th BG ، إلى أنه في وقت مبكر من أغسطس ، لم يتبق سوى ثمانية من أطقم المجموعة و # 8217. قبل أربعة أيام من المهمة 115 ، كتب الضابط الطبي 381 BG & # 8217s أن & # 8216morale هو أدنى مستوى تم ملاحظته حتى الآن. & # 8217

كان هذا هو المزاج السائد في محطات قاذفات سلاح الجو الثامن في جميع أنحاء ريف أنجليان الشرقي عندما استيقظ أفراد الطاقم خلال ظلام ما قبل الفجر في 14 أكتوبر 1943. امتدت الخريطة إلى شفاينفورت. كان هناك بعض التذمر بشأن الحاجة لضرب البلدة مرة أخرى بعد مهمة 17 أغسطس ، لكن الطيارين والضباط لم يتمكنوا من تحمل ترف السيطرة لفترة طويلة جدًا. كان هناك الكثير من التخطيط الذي يجب القيام به لضمان سير المهمة 115 بسلاسة. كان لابد من تنحية الخوف جانبًا مؤقتًا ، بينما تم استيعاب وحفظ المعلومات المتعلقة بالطقس واستهلاك الوقود والهدف واستعداد السرب والتشكيلات وتفاصيل أخرى لا تعد ولا تحصى. مع مرور الدقائق وتصاعد التوتر ، ارتدى رجال من 16 مجموعة قنابل من طراز B-17 بدلات طيران وقاموا بمهام أخرى في الاختبار المبدئي. كان من بينهم أعضاء من 91st Bomb Group ، ومقرها باسينجبورن 92 ، في Alconbury 303 ، في Molesworth 305 ، في Chelveston 306 ، في Thurleigh 351 ، في Polebrook 379 ، في Kimbolton 381 ، في Ridgewell و 384 ، في جرافتون أندروود. تمثل هذه المجموعات فرقة القنبلة الأولى ، وتم تمييز حصونها بمثلث أبيض على الزعنفة الرأسية.

من فرقة القنبلة الثالثة (التي تم التعرف على طائراتها بواسطة مربع أبيض) كانت مجموعة القنابل رقم 94 ، في Bury-St. ادموندز 95 ، في هورشام سانت الإيمان 96 ، في جرافتون أندروود 100 ، في ثورب أبوتس 385 ، في غريت آشفيلد 388 ، في Knettisham و 390 ، في فراملينجهام. كانت مجموعتان من طراز B-24 ، المجموعة 93 و 392 ، ستطير في طريق إلى الجنوب من تشكيلات B-17 والالتقاء بهم بالقرب من الهدف.

وانتظرت القاذفات على المقاعد الصلبة التي يكسوها الضباب ، وكانت إطاراتها شبه مسطحة تحت أحمال قتالية كاملة. تم استخدام مجموعة متنوعة من العلامات الأمريكية ، بدءًا من الدائرة المبكرة ذات النجمة البيضاء على الأزرق إلى التصميم اللاحق مع إضافة أشرطة بيضاء. كان بعضها يحيط بالشارات باللون الأحمر أو الأصفر ، وكثير من أطقم العمل & # 8216 طلى & # 8217 المناطق البيضاء لعلاماتهم لتقليل الرؤية. تلاشت الأسطح العلوية المكسوة بالزيتون للعديد من طائرات B-17 الأقدم إلى ظل تان مخضر لا يشبه الألوان الأصلية.

قبل الساعة العاشرة صباحًا بقليل ، تحطم صمت المطارات فجأة. سعلت محركات رايت سايكلون الشعاعية ، وارتجفت ، وبصق دخانًا واشتعلت فيها الحياة. بدت الدعائم ثلاثية الشفرات وكأنها طاحونة هوائية لثانية واحدة ، ثم تلاشت في ضبابية بينما استقرت المحركات في هدير سلس. وسرعان ما كان ما يقرب من 1400 محرك يسوي العشب خلف القاذفات ، وتدحرج الضجيج عبر الريف الإنجليزي.

كان العقيد & # 8216Budd & # 8217 J. Peaslee ، قائد البعثة 115 ، يطير إلى شفاينفورت كمساعد طيار في الكابتن جيمس ك.ماكلولين & # 8217s 92nd BG B-17 ، وفي حوالي الساعة 10:15 رأى إشارة التوهج التي أشارت إلى أن المهمة كانت قيد التشغيل . بسبب الضباب الكثيف والغيوم ، مما حد من الرؤية لمسافة ربع ميل ، فإن حالة المهمة 115 & # 8217 قد تراجعت إلى السلك. ولكن ظهرت أخيرًا كلمة مفادها أن الطقس فوق القارة كان واضحًا ، وكان هذا كافياً لتشغيل المهمة.

استمر الإقلاع دون وقوع حوادث ، لكن الظروف بدأت تتدهور بعد فترة وجيزة من صعود المفجرين فوق السماء الملبدة بالغيوم. نظرًا لأن المجموعة 305th Bomber Group لم تتمكن من تحديد موقع 40th Combat Wing لتولي موقعها المخصص ، فقد تم إجبار المجموعة 305 على الارتباط بالجناح الأول. يتألف الجناح القتالي الأربعين ، الآن فقط من مجموعتي القاذفات 92 و 306 ، بالإضافة إلى الجناح 41.

بسبب الضباب الكثيف ، لم يتمكن سوى 29 من 60 من المحرر المقرر أن يسافروا بالمهمة ، من إقلاع ثمانية منهم وعادوا إلى القاعدة. قام الـ 21 من المحررين المتبقين بعملية اكتساح تحويلية نحو إمدن.

عندما حلقت طائرات B-17 باتجاه شفاينفورت ، تم إحباط 26 طائرة لأسباب مختلفة. وهكذا ، من بين 351 قاذفة قنابل انطلقت لضرب شفاينفورت ، لم يكن هناك 86 قاذفة عندما وصلت القوة إلى الحدود الألمانية.

عطل الغيوم أيضًا مرافقة مجدولة من قبل أربع مجموعات من طراز P-47 Thunderbolt. اجتمعت المجموعتان المقاتلتان 353 و 56 بنجاح مع القاذفات وأسقطتا في النهاية 13 مقاتلاً ، لكن مجموعة المقاتلين الرابعة لم تتمكن من تحديد موقع قاذفاتها من طراز B-17 وعادت إلى قاعدتها. انتهت مجموعة المقاتلات 352 بمرافقة طائرات B-24 في عملية اكتساحها. لم يتم تشغيل 55th Fighter Group ، التي تطير P-38 Lightnings ، في الوقت المناسب للمشاركة.

كان Luftwaffe على علم بحدود نطاق طائرات P-47 ، وأرجأ معظم المقاتلين الألمان هجماتهم حتى عاد المرافقون. ما يمكن اعتباره في البداية مجرد بقع على الزجاج الأمامي B-17 Perspex أصبح مقاتلين - أسراب منهم ، تكبر كلما اصطفوا في طوابير للهجوم. ظهرت الهواتف الداخلية B-17 على الفور حيث دعا المدفعيون & # 8216bogies ، & # 8217 أولاً في الساعة 12 o & # 8217clock (للأمام مباشرة على نظام تحديد المواقع المستند إلى الساعة) ، ثم في كل موضع على مدار الساعة. تم تحذير Gunners بالإبقاء على الثرثرة عند الحد الأدنى وعدم إهدار الذخيرة.

& # 8216 المسرحية الافتتاحية عبارة عن خط يغرق في المركز ، كما أخبر قائد المهمة بيسلي # 8217 لاحقًا مارتن كايدن ، مؤلف كتاب عام 1960 الخميس الأسود. & # 8216 يقوم المقاتلون بالسياط في تشكيلتنا ، لأن سرعة الإغلاق لدينا تتجاوز 500 ميل في الساعة. مجموعة أخرى من الومضات تحل محل الأولى ، وهذا يتكرر خمس مرات ، حيث تقوم ستة تكوينات من Me-109s بشحننا….أستطيع أن أرى المقاتلين من جانبيتتميز مساراتها في ضوء الشمس الساطع بخطوط دقيقة من الدخان ذي اللون الفاتح أثناء إطلاق رشقات نارية قصيرة. إنه هجوم منسقتوقيتهم ممتاز وتقنيتهم ​​بارعة & # 8217

على الرغم من أنها كانت لا تزال بعيدة عن الهدف ، إلا أن القلاع المُدخنة بدأت تتساقط من التشكيل 37 في المجموع. ترك ذلك 228 لقصف الهدف فعليًا ، أي حوالي ثلثي القوة الأصلية.

ملحمة Bomber Group رقم 94 & # 8217s B-17F سيرك برينان و # 8217s كانت نموذجية للبطولات التي أصبحت روتينية في المهمة 115. عشر دقائق من الهدف ، سيرك فقدت محركًا وبدأت تتخلف عندما لا يمكن التخلص من القنابل. للهروب من المقاتلات الدائرية ، وضع الطيار جوزيف برينان B-17 في الغوص. تخلص الطاقم في النهاية من القنابل ، ولكن محركًا آخر & # 8216ran على بعد & # 8217 إلى سرعة عالية في الدقيقة وكان لا بد من الريش. فوق هولندا وبلجيكا ، أدى انفجار قذائف إلى تدمير محرك ثالث. كافح السيرك فوق بحر الشمال ، وبالكاد ظل عالياً بواسطة المحرك الوحيد المتبقي ، إلى مسافة أميال قليلة من الساحل الإنجليزي قبل أن يستقر في الماء. قُتل الطاقم بأربعة مقاتلين ألمان وتضرر واحد للمهمة.


التقط الطيار جوزيف برينان وطاقم "سيرك برينان" صورهم قبل المهمة التي تركتهم في بحر الشمال في طريق العودة من شفاينفورت. (المحفوظات الوطنية)

في هذه الأثناء ، وبالعودة إلى الهدف ، توقفت هجمات المقاتلين فجأة حيث حوّل الطيارون الألمان انتباههم إلى مجموعات من القاذفات لا تزال في طريقها إلى الهدف. كان من المقرر أن تكون فترة الراحة الوحيدة لأطقم القتال المحاصرة في أكثر من ثلاث ساعات من القتال المتواصل.

في رحلة العودة ، دخل غضب القتال الجوي من جديد ، حيث عاد العديد من المقاتلين الألمان الذين تركوا القتال للتزود بالوقود وإعادة التسلح. لكن الهجمات لم تكن دقيقة كما كانت في السابق لأن العديد من المقاتلين فقدوا وحداتهم الأصلية وتشكلوا بأي طائرة صديقة في المنطقة.

تشير التقديرات إلى أن أكثر من 300 مقاتل ألماني شاركوا في قتال اليوم & # 8217s في وقت ما. كان معظمهم من طراز Messerschmitt Bf-109G المألوف ذو المحرك الواحد و Focke-Wulf Fw-190 ، لكن Luftwaffe استخدم أيضًا على نطاق واسع المقاتلة الليلية Junkers Ju-88 و Messerschmitt Bf-110 ذات المحركين. كان استخدام هذه الطائرات مثيرًا للجدل لأن طياريها ، الذين اعتادوا على تقنيات الهجوم الليلي ، غالبًا ما تركوا أنفسهم مفتوحين على مصراعيهم للمدفعية الأمريكية.

قيل إن الطائرات الأخرى في المعركة تضمنت قاذفة غطس جو -87 ستوكا صعبة الهبوط ، وطائرة الاستطلاع التكتيكية Fw-189 والمقاتلة التجريبية He- 100 لعام 1940. على الرغم من أنه يبدو من غير المحتمل أن تخاطر Luftwaffe بمثل هذه الطائرات المتخصصة غير المناسبة لاعتراض القاذفات ، إلا أن سر مظهرها المزعوم ساهم في الترقيع المختلط للقتال الجاري.

& # 8216 المقاتلون كانوا بلا هوادة لقد كان مجرد جريمة قتل ، & # 8217 يتذكر كارل أبيل ، الذي كان يعمل كملاح في السرب 544 ، 384 BG ، B-17F المسمى بشكل غير رسمي لعبة ورق في المهمة. كانت شفاينفورت هي المهمة الرابعة للطاقم ، ولم يكن هناك وقت لرسم الاسم عليها.

& # 8216 كما اتضح ، لم يكن مقدّرًا للاسم أن يُرسم على الإطلاق ، & # 8217 يتذكر أبيل. & # 8216 فقدنا محركًا للقصف وآخر للمقاتلين ، لكن الدعامة الموجودة على أحد المحركات لا يمكن أن تكون مغطاة بالريش. كان سحب المحرك الميت هائلاً ، وساعد في هلاك الطائرة. حافظها طيارنا على ثباتها بينما خرجنا جميعًا بكفالة ، ثم خرج أخيرًا. لم أر قط شلالتي مفتوحة. الشيء التالي الذي عرفته أنني كنت مستلقية في مؤخرة a توتينكوف شاحنة [Death & # 8217s Head Army Army Division] شاحنة في طريقها إلى معسكر أسرى الحرب & # 8217

ومع ذلك ، فإن العقوبة التي يتم إنزالها لم تكن دائمًا من جانب واحد. ادعى مدفعي الحصن أن 186 طائرة قد أسقطت ، على الرغم من أن الوثائق الألمانية التي تمت مراجعتها بعد الحرب حددت خسائرها بنحو 40 طائرة. كان بعض الإفراط في ادعاء المدفعية أمرًا لا مفر منه ، نظرًا لأن العديد من المدفعيين في قتال & # 8216box & # 8217 من قاذفات القنابل يطلقون النار على نفس الطائرة.

استمرت هجمات المقاتلين دون توقف طوال رحلة العودة ، حيث أدى سوء الأحوال الجوية إلى إيقاف Spitfires و Thunderbolts التي كان من المفترض أن توفر غطاء للقاذفات & # 8217 الانسحاب. واصل عدد قليل من المقاتلين الألمان هجماتهم على الساحل البريطاني تقريبًا.

بعد وقت قصير من سماع صوت الطائرة بدون طيار للقاذفين العائدين ، كان من الواضح أن كارثة وقعت بعد أن فشل المفجر في العودة إلى مكانه الثابت. ثم تم جدولة النتائج: 60 قاذفة فوق أوروبا ، وخمسة أخرى فقدت بالقرب من إنجلترا أو فوقها ، و 17 طائرة تضررت بشكل لا يمكن إصلاحه.على الرغم من أن الأهداف الأخرى أنتجت خسائر إجمالية متساوية أو أكبر ، إلا أن رقم الخسارة البالغ 26 في المائة المسجل خلال شفاينفورت الثاني أعطاها شرفًا مشكوكًا فيه لكونها المهمة الأكثر تكلفة في الحرب للقوات الجوية الثامنة.


كانت هذه القلعة الطائرة واحدة من تسعة قاذفات قنابل فقدتها مجموعة القنبلة المائة بنهاية اليوم. هبط طاقم الطائرة B-17 المتضررة بالقرب من زيورخ ، سويسرا ، حيث تم احتجاز كل من الطائرة والطاقم. (المحفوظات الوطنية)

لم يكن عنصر الصدفة الذي ينطوي عليه الموت أو الإصابة أو الأسر أكثر وضوحًا من يوم الخميس الأسود. تم القضاء على بعض مجموعات القنابل تقريبًا ، بينما لم يمس البعض الآخر. فقدت المجموعة 305 13 من أصل 15 قلعة تم إرسالها وخسرت المجموعة 306 12 ، بينما خسرت ثلاث مجموعات أخرى من فرقة القنابل الأولى - 92 و 379 و 384 - ستة لكل منها. كان أداء فرقة القنبلة الثالثة أفضل بكثير ، حيث خسرت مجموعاتها السبع 15 طائرة فقط بشكل عام وثلاث طائرات ، بما في ذلك المجموعة الدموية المائة ، ولم تخسر أيًا منها. من وجهة نظر الألمان ، لو تكررت المداهمات كل شهرين لمدة ستة أشهر ، فإن صناعة المحامل & # 8216 لم يكن من الممكن أن تنجو. & # 8217

لكن لم يكن الأمر مهمًا لو أن سبير قد اتصل بهذه المعلومات مباشرة إلى قيادة الحلفاء القاذفة ، لأن القوة الجوية الثامنة لم يكن لديها الموارد اللازمة للمتابعة. بدون مرافقة المقاتلة لتقليل الخسائر ، كان من الممكن أن تقضي عدة مهام أخرى على قيادة القاذفة الثامنة والثانية ، ولن تبرر أي نتائج متوقعة ذلك. كان الجواب في متناول اليد ، وكان ذلك هو المقاتل بعيد المدى P-51 Mustang من أمريكا الشمالية ، والذي بدأ في الوصول إلى إنجلترا في ديسمبر.

في أعقاب شفاينفورت 11 ، يبدو أن العقيدة البريطانية للقصف الليلي قد تم تبريرها وفقد مفهوم الدقة الأمريكية في ضوء النهار مصداقيتها. لكن لم يكن الأمر كذلك ، لعدة أسباب مختلفة.

كان صحيحًا أن B-24s و B-17 لا يمكنها تحمل معارضة مقاتلة حازمة دون تكبد خسائر باهظة. لكن الكلمة الأساسية كانت & # 8216 محددة. & # 8217 كان الجنود الأمريكيون أكثر قدرة على مقاومة هجوم المقاتلين من القاذفات الأخرى ، ولهذا السبب اضطر الألمان إلى إضافة المدافع والصواريخ إلى طائراتهم لتوفير القوة النارية اللازمة لإسقاط القاذفات. دون أن يسقطوا أنفسهم أمام الشاشة الدفاعية الثقيلة. الوزن الزائد والسحب الناتج عن الأسلحة المضافة جعلهم أكثر عرضة لمقاتلي الحلفاء - مما يعني أن الألمان يحتاجون إلى أعداد كبيرة من المقاتلين لاختراق القاذفات & # 8217 الشاشة الدفاعية ، وأنهم عادة ما يظلون خارج الشاشة أو ينتظرون المتشردين أو يُصاب بالشلل إذا كان بإمكانهم الهجوم منفردين أو في أزواج.

لو كانت القاذفات عاريات تمامًا للهجوم المقاتل ، لكان قد مضى عام 1944 قبل أن يكون لدى القوات الجوية الأمريكية ما يكفي من المقاتلين المرافقة لتغطية مئات القاذفات التي شاركت في الغارات. كما كان الأمر ، فإن الصلابة وقوة النيران الدفاعية للطائرة B-17 و B-24 جعلت مهمة المرافقة المقاتلة أسهل. & # 8216 بدون مرافقة مقاتلة خاصة بهم لم يكونوا [قاذفات القنابل] مناسبين لمقاتلي العدو ، & # 8217 Cajus Bekker كتب في الكتاب يوميات حرب وفتوافا. لكن تأثير أسلحتهم ، مضروبًا في تغطية القوة النارية المتداخلة في صندوق القتال ، أدى إلى & # 8216 وابل قابل للتجديد. كانت الطائرة بأكملها مليئة بالبنادق ، دون ترك أي نقاط عمياء. & # 8217

بالإضافة إلى ذلك ، تم إجبار Luftwaffe على نزيف جبهات أخرى من مقاتلي اليوم الثمين لمواجهة فعالية القصف اليومي ، مما سمح بمطاردة هذه الطائرات وتدميرها من قبل مقاتلي الحلفاء.

على الرغم من أن قصف المنطقة الليلية مدمر ، إلا أنه كان له تأثير ضئيل يمكن قياسه على صناعة الأسلحة النازية ، كما أكد سبير وآخرون مرارًا وتكرارًا. لم تدمر الروح المعنوية للمدنيين عند استخدامها ضد إنجلترا أو ألمانيا ، ولم يكن للغارات الأمريكية بالقنابل النارية ضد اليابانيين تأثير ملموس إلى أن أنهت القوة الهائلة للقنبلة الذرية ذلك الصراع. & # 8216 لم يكن كذلكقصف المنطقة ليلا الذي ضرب الضربة الحيوية لبقاء الألمان ، وكتب # 8217 بيكر. & # 8216 تم إنجاز هذه المهمة إلى حد أكبر بكثير من خلال القصف الانتقائي والدقيق للقوات الجوية الثامنة في وضح النهار. من خلال الاختيار الدقيق للهدف & # 8230 ، أدى هذا أخيرًا إلى توقف آلة الحرب الألمانية بأكملها. & # 8217

علاوة على ذلك ، لم تكن القاذفات الليلية محصنة ضد اعتراض المقاتلين. في ليلة 19-20 فبراير 1944 ، فقدت القوات الجوية الملكية البريطانية 78 قاذفة قنابل فوق لايبزيغ. فقد 72 آخرون في الفترة من 24 إلى 25 مارس في طريقهم إلى برلين ، و 94 آخرين في نورمبرج في الفترة من 30 إلى 3 مارس. وقد أدت هذه الخسائر الكارثية إلى تعليق مؤقت للهجوم الليلي.

لكن مسيرة التاريخ خلال الخمسين عامًا الماضية نقلت الجدالات المتنافسة حول القصف الاستراتيجي إلى النظريات الأكاديمية فقط. شفاينفورت هادئة الآن ، بعد أن عادت إلى عدم الكشف عن هويتها التي كانت تتمتع بها قبل عام 1943. ليس هناك الكثير لإحياء ذكرى المذبحة التي حدثت في سماء المنطقة منذ سنوات عديدة ، وهذا أمر سيئ للغاية ، لأن شوينفورت يجب أن تحتل مرتبة مع Pickett & # 8217s Charge، Bataan ، Chosin وساحات القتال الأخرى باعتبارها ملحمة البطولة الأمريكية. كما هو الحال ، لا يسعنا إلا أن ننظر إلى صور الحرب المحببة للقاذفات وهي تحترق ، ونحاول أن نتخيل ما كان عليه الرجال المحاصرون بالداخل.

كتب هذا المقال بروس كروفورد ونُشر في الأصل في عدد سبتمبر 1993 من تاريخ الطيران مجلة. لمزيد من المقالات الرائعة اشترك في مجلة تاريخ الطيران اليوم!


الأحد الأسود & # 8211 غارة بلوستي الكارثية بالصور والفيديو

عُرفت رسميًا باسم عملية المد والجزر ، وحدثت غارة بلوستي في 1 أغسطس 1943 ، ولأنها كانت ثاني أكبر خسارة تكبدتها القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) في عملية واحدة ، فقد أطلق عليها فيما بعد يوم الأحد الأسود.

كانت الخطة هي إرسال سرب من قاذفات B-24 في مهمة قصف على ارتفاعات منخفضة للتركيز على مصافي التكرير في مدينة بلويستي الرومانية. كانت هذه المهمة جزءًا من حملة الحرب العالمية الثانية & # 8220oil ، & # 8221 ، وبما أن بلويستي كانت من بين منتجي النفط الرئيسيين في أوروبا ، مع 30 في المائة من إمدادات وقود المحور تأتي من مصافيها ، قامت القوات الجوية الأمريكية بتجربتها. في محاولة لإعاقة إمداد هتلر بالوقود وإعاقة آلة الحرب المحور.

B-24s في عملية المد والجزر.

تم تكليف مجموعات القصف 98 و 376 من سلاح الجو التاسع بالمهمة ، وانضمت إليهم مجموعات القصف 44 و 93 و 389 من سلاح الجو الثامن. تم استخدام نوع واحد فقط من القاذفات في هذه الحملة: B-24 Liberator.

طريق القاذفة التقريبي لعملية المد والجزر ، غارة قصف منخفضة المستوى على حقول النفط حول بلويستي ، رومانيا ، 1 أغسطس 1943

بدت الخطة واضحة ومباشرة: ما مجموعه 1751 طيارًا و 178 قاذفة من طراز B-24 برئاسة العميد أوزال ج. سوف ينقسمون إلى مجموعتين ، مع مجموعة واحدة تتألف من 376 و 93 من مجموعات القنابل بقيادة العقيد كيث ك. كومبتون ، ومجموعة أخرى تضم مجموعات القنابل 98 و 44 و 389 بقيادة العقيد جون آر (القاتل) كين.

صورة استطلاعية لمصفاة نفط رئيسيتين في بلويستي رومانيا تم التقاطها استعدادًا لهجوم قاذفة B-24 Liberator منخفض المستوى في 1 أغسطس 1943

ستدخل التشكيلات المنفصلة جنوب غرب رومانيا عبر يوغوسلافيا الجنوبية ، وستقترب من بلويستي من الشرق. ثم يبدأون في نهاية المطاف الضربة الجوية من الشمال ، ويضربون مصافي بلويستي التسعة في وقت واحد على ارتفاعات منخفضة.

تم وضع مخطط الغارة بأكملها من قبل الكولونيل جاكوب إدوارد سمارت ، الذي تابع تفاصيل الهجوم الأولي على الهدف من قبل مجموعة صغيرة من B-24 Liberators of the Halverson Project (HALPRO). واجهت قاذفات B-24 الحد الأدنى من المواجهات مع Luftwaffe ، لذلك كان من المفترض أنه مع وجود مجموعات أكثر من قاذفات B-24 ، يمكن إلحاق أضرار أكبر في وقت أقصر.

المحرر الموحد B-24D-155-CO 42-72772 والطيران عبر البحر الأبيض المتوسط ​​على مستوى منخفض جدًا. مدفعي يقف في وضع الخصر. تراجع برج بطن المفجر. 1 أغسطس 1943

كان من المقرر أن تستمر المهمة ليوم واحد ودمج أكبر عدد من القاذفات الثقيلة في ذلك الوقت. ومع ذلك ، فقد تم التقليل من أهمية دفاعات Luftwaffe & # 8217s ، مما أدى إلى سوء حظ القوات الجوية الأمريكية.

قام الجنرال ألفريد جيرستنبرغ ، بعد الهجوم الأولي من قبل HALPRO ، بتحصين الدفاعات حول بلويستي. في الواقع ، كان نظامه الدفاعي ، الذي يتكون من مئات من عيار 8.8 سم فلاك 18 برميل و 10 سم فلاك 38 مضادًا للطائرات ، والعديد من البنادق الأخرى منخفضة العيار ، من بين أكثر شبكات الدفاع الجوي صلابة في أوروبا. تم إخفاء جميع البنادق ذات العيار الصغير في سيارات متضررة وأكوام قش ومباني وهمية.

الألمانية FlaK ، السلاح الذي أسقط العديد من القاذفات الأمريكية في ذلك اليوم. 1943. Bundesarchiv - CC BY-SA 3.0

بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك ثلاث مجموعات مقاتلة ، تتألف من 52 طائرة مقاتلة من طراز BF 109 و Bf 110 إلى جانب عدد صغير من المقاتلات الرومانية ، متمركزة في نطاق طيران Ploesti وتنتظر الأوامر في حالة الضرورة.

بعد رحلة مرهقة وغير منظمة إلى حد ما ، بما في ذلك الحوادث بسبب أوامر الصمت اللاسلكي المطلق ، وصلت مجموعات قاذفات القوات الجوية الأمريكية فوق رومانيا في تشكيلات متفرقة. لم يجدوا معقل المحور غير مستعد. تم تحديث استخبارات الإشارة على جميع عمليات الحلفاء في مناطق بعيدة مثل شمال إفريقيا بانتظام من محطة Luftwaffe في أثينا ، وكان المقاتلون الألمان يحومون بالفعل بحثًا عن متسللين من سلاح الجو الأمريكي.

طائرة B-24 تحلق فوق مصفاة نفط مشتعلة في بلويستي ، رومانيا. 1 أغسطس 1943

قصفت مجموعة كومبتون بلويستي من الجنوب ، بينما قصفت مجموعة كين ، التي جاءت بعد ذلك بقليل ، من الشمال. تلقوا نيران رد كثيفة من دفاعات Gerstenberg & # 8217s الجوية ، التي ضربت من مدافعها المخفية المضادة للطائرات.

بحلول نهاية الموجة الأخيرة من الهجوم التي تركت بلويستي ، تمكنت فقط حوالي 88 قاذفة من طراز B-24 ، معظمها في حالة سيئة ، من العودة إلى بنغازي. تم تسجيل خسارة إجمالية قدرها 660 رجلاً مع تأكيد وفاة حوالي 440. أيضا ، وقعت مأساة أخرى عندما اصطدمت قاذفة B-24 بقيادة خوسيه كاريوكا بسجن للنساء في بلويستي ، مما تسبب في مقتل 100 شخص وإصابة 200 آخرين.

قاذفات القنابل الثقيلة الأمريكية - Consolidated B-24 Liberator - أثناء الغارة على المصفاة

لم يعتبر قصف بلوستي نجاحًا من قبل الكثيرين ، لأنه على الرغم من أن القوات الجوية الأمريكية استهدفت تسع مصافي في محاولة لتدمير حوالي 90 في المائة من نفط المحور ، إلا أنها دمرت حوالي 46 في المائة فقط ، وسيقوم الألمان بإجراء إصلاحات سريعة ، واستعادة أجزاء كبيرة المصافي المتضررة.

الأفعال البطولية لأطقم الطائرات التي قامت بهذه المهمة محفورة في صفحات تاريخ أمريكا ، ولكن لم تحاول أمريكا مرة أخرى شن غارة جوية على ارتفاعات منخفضة ضد المحور.

فيديو

المزيد من الصور

الموحدة B-24D-55-CO Liberator 42-40402 ، “The Sandman” ، جاهزة للإقلاع من قاعدتها في ليبيا. الوجهة بلويستي ، رومانيا. 1 أغسطس 1943.

مُحرر B-24D-155-CO المُدمج 42-72772 والطيران عبر البحر الأبيض المتوسط ​​عند مستوى منخفض جدًا. مدفعي يقف في وضع الخصر. تراجع برج بطن المفجر. 1 أغسطس 1943

31 قاذفة أمريكية من طراز B-24 "Liberator" تقترب من أهدافها في بلويستي

دخان يتصاعد من مصفاة "أسترا رومانا" في بلويستي بعد هجمات تفجيرية منخفضة المستوى لطائرة B-24 Liberators. 1 أغسطس 1943

صهاريج تخزين النفط في مصفاة "كولومبيا أكويلا" تحترق بعد غارة قاذفات B-24 Liberator التابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي. تم تمويه بعض الهياكل. بلويستي ، رومانيا. 1 أغسطس 1943

B-24 Liberator خلال هجوم منخفض المستوى على مصافي النفط Ploesti ، رومانيا. 1 أغسطس 1943

تُظهر إحدى أشهر صور الحرب العالمية الثانية فيلم The Sandman ، بقيادة روبرت ستيرنفيلز ، وهو يخرج من كومة من الدخان أثناء "عملية موجة المد والجزر"

محرر B-24 أثناء غارة بلويستي

قاذفات الجيش الأمريكي من طراز B-24 تطهر هدفًا في بلويستي ، رومانيا. 1 أغسطس 1943.

زوج من الطائرات الأمريكية من طراز B-24 “Liberator” أثناء طيرانه فوق بلويستي على خلفية نار

الموجة الثانية من B-24 Liberators تقترب من مصافي النفط بلويستي في رومانيا. يمكن رؤية 14 طائرة من طراز B-24 في هذه الصورة. 1 أغسطس 1943

قاذفات B-24 تحلق فوق حقول النفط الرومانية في بلويستي. في المقدمة - الطائرة B-24 "Joisey Bounce" من مجموعة القنابل 93 التابعة للجيش الأمريكي الجوي الثامن. ستفقد الطائرة خلال غارة على مدينة بريمن الألمانية في 13 نوفمبر 1943.

مصفاة كولومبيا أكويلا بعد القصف سليمة إلى حد كبير ، مع حفر مرئية للقنابل.

قاذفة الذيل التالفة B-24 & # 8220Daisy Mae »(Consolidated B-24D-CO Liberator« Daisy Mae »، الرقم التسلسلي 41-11815) سرب 415 من مجموعة القنابل 98 بعد الغارة الأمريكية على بلويستي.


حملة قصف سلاح الجو الملكي البريطاني - الحرب العالمية الثانية (1940-1945)

شنت بريطانيا هجومها في مايو عام 1940 ، حيث أرسلت حوالي 99 قاذفة قنابل تابعة لسلاح الجو الملكي فوق نهر الرور - القلب الصناعي للرايخ الثالث - في أول هجوم ليلي ضد الأراضي التي تسيطر عليها ألمانيا. فقدت طائرة واحدة فقط في الإجراء الذي أعقب ذلك. ستكشف الإجراءات اللاحقة في عامي 1941 و 1942 عن بعض الحقائق القبيحة حول حملة القصف ، مثل كيف أن قاذفة قنابل واحدة فقط من كل ثلاثة كانت تضرب في الواقع بصماتها على بعد 5 أميال من هدفها. بالإضافة إلى ذلك ، من خلال التوجيه المتعمد والمثير للجدل & quotArea Bombing Directive & quot ، أصبحت المناطق المدنية التي يسيطر عليها الألمان مفتوحة الآن لغارات القاذفات البريطانية (التي نتجت عن مقتل المدنيين التي تكبدتها إنجلترا من خلال غارات القاذفات الألمانية نفسها). انضم لوبيك الآن إلى كولونيا ودوسلدورف وهامبورغ في مثل هذه الأعمال. لكن ربما يكون الهجوم الأكثر انتشارًا هو تسوية دريسدن بالقنابل الحارقة ، مما أدى إلى مقتل 130 ألفًا من مواطنيها ، وفي نهاية المطاف أصبح إجراءً مثيرًا للجدل للغاية في كل من إنجلترا نفسها وحول العالم.

بحلول عام 1943 ، غيرت عملية الشعلة - غزو الحلفاء لشمال إفريقيا - كل شيء من خلال إشراك القوة الصناعية الأمريكية والأرقام في هذا المزيج. عندما نقلت قاذفات القنابل الثقيلة والمتوسطة التابعة للقوات الجوية الأمريكية القتال إلى ألمانيا من خلال حملة قصف لا هوادة فيها ووقاحة في وضح النهار ، استخدم البريطانيون خبراتهم في أعمال الرادار والليلة لمواصلة القتال خلال ساعات الليل الحرجة. كانت العاصمة الألمانية برلين هدفاً أعيد النظر فيه من قبل قاذفات القنابل البريطانية المجهزة للطلعات الليلية ، مما جعل الأبطال يخرجون من حوامل مثل الأسطورية أفرو لانكستر. على الرغم من قذائف الصاروخ الأرضية الثقيلة والدقيقة والصواريخ الاعتراضية الألمانية التي تم تطويرها خصيصًا لدور القتال الليلي ، فقد حقق البريطانيون نجاحًا في سماء الليل. ومع ذلك ، لم يكن هذا بدون خسائر فادحة في صفوفهم - لأن ألمانيا ذات العقلية الدفاعية كانت قاتلة مثل ألمانيا ذات العقلية الهجومية.

مع استمرار الحملة ، تطورت التكتيكات والتكنولوجيا. تقدمت أنظمة الرادار ووضعت مساعدات ملاحية مطورة حديثًا. أسقطت الطائرات البريطانية شرائط الفويل للتزاحم بإشارات الرادار الألمانية. تم استخدام البعوض البريطاني DH.98 سريع الحركة في دور & quotPathfinder & quot للمساعدة في تحديد الأهداف قبل تشكيلات القاذفات من خلال استخدام الذخائر الحارقة أو وضع علامات على مشاعل. بدأت آلاف الطلعات الجوية من قبل أطقم سلاح الجو الملكي البريطاني الشجاع أخيرًا في التأثير على البنية التحتية الصناعية للرايخ العظيم.

بحلول نهاية كل شيء ، كانت القوات الجوية - ملوك السماء في السنوات الأولى من الحرب - متأصلة إلى حد ما بسبب نقص الوقود وقطع الغيار ، وربما الأهم من ذلك ، النفط - شريان الحياة للجيش الحديث .


هناك ما مجموعه (24) حملة قصف سلاح الجو الملكي البريطاني - WW2 Timeline (1940 - 1945) حدثًا في قاعدة بيانات الخط الزمني للحرب العالمية الثانية. يتم سرد الإدخالات أدناه حسب تاريخ حدوثها تصاعديًا (من الأول إلى الأخير). يمكن أيضًا تضمين الأحداث الرائدة والتابعة الأخرى للمنظور.

يرسل سلاح الجو الملكي البريطاني أول غارة ليلي على ألمانيا. من أصل 99 طائرة تم إرسالها ، أخفقت طائرة واحدة فقط في العودة إلى ديارها.

وقع أول هجوم لسلاح الجو الملكي البريطاني على العاصمة الألمانية برلين. حوالي 81 طائرة هي جزء من الغارة المحمولة جوا.

الثلاثاء 1 أكتوبر - 30 أكتوبر 1940

يستفيد المقاتلون الليليون الألمان BF 110 ذو المحركين من أنظمة رادار Lichtenstein الجديدة لتتبع واستهداف والاشتباك مع قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني.

الاثنين 16 ديسمبر 1940

قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني تهاجم مانهايم انتقاما للغارات الجوية الألمانية على كوفنتري.

قصفت ست طائرات قاذفة من طراز Wellington ميناء إمدن الألماني.

تمطر 229 طائرة قاذفة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني 40.000 قذيفة حارقة على القاعدة البحرية الألمانية في كيل.

أذهل تقرير سلاح الجو الملكي البريطاني من خلال عرضه كيف أن قاذفة قنابل سلاح الجو الملكي البريطاني واحد من كل ثلاثة فقط هي أهدافهم.

السبت 14 فبراير 1942

تصدر قيادة قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني "توجيهها بقصف المنطقة" ، الذي يسمح بالقصف المشروع للمناطق المدنية.

تم إدخال مفجر أفرو لانكستر الثقيل في خدمة سلاح الجو الملكي البريطاني.

البريطانيون يستخدمون نظام الملاحة الإلكتروني "جي" لأول مرة.

234 قاذفة سلاح الجو الملكي البريطاني تسقط قذائف حارقة على لوبيك. فقدت 12 طائرة.

هاجمت قيادة قاذفات القنابل التابعة لسلاح الجو الملكي كولونيا بـ 1046 طائرة في أولى غاراتها "1000 قاذفة".

تم تعيين المقاتلات ثنائية المحرك De Havilland DH 98 Mosquito كوحدات "باثفايندر" مكلفة بإضاءة الأهداف الأرضية عن طريق القنابل النارية والذخائر الحارقة للقاذفات الثقيلة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني.

الخميس 10 سبتمبر 1942

تم إسقاط 100،000 قنبلة حارقة على دوسلدورف بواسطة ما لا يقل عن 476 قاذفة قنابل تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني.

يتم تسليم نظام الملاحة H2S إلى سلاح الجو الملكي البريطاني لتثبيته في القاذفات.

يبلغ إجمالي عدد قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني حوالي 950 قاذفة من مختلف الأنواع. الأكثر أهمية هي Avro Lancasters.

لأول مرة ، تستخدم قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني "المزمار" المساعدة الملاحية في عملية واسعة النطاق.

هاجمت 795 قاذفة من سلاح الجو الملكي نورمبرغ وخسرت 95 طائرة في العمل. تمثل هذه المهمة أكبر خسارة لسلاح الجو الملكي البريطاني حتى الآن.

قامت قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني بأشهر غاراتها في الحرب حتى الآن - وذلك من خلال عملية Chastise - حيث هاجمت 19 لانكستر السدود في Mohne و Eder و Sorpe و Schwelme لتزويد قطاع الرور الصناعي بالطاقة. يتم استخدام 9000 رطل من الألغام الارتدادية في الهجوم الناجح.

قتل 44600 مدني في هامبورغ في هجمات قاذفة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني.

قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني تستخدم شرائط الرقائق المعدنية "Window" لتعطيل رادارات تتبع العدو.

الاثنين 23 سبتمبر 1944

141 قاذفة سلاح الجو الملكي البريطاني تستولي على قناة دورتموند-إيمس. بعض هذه القاذفات تستخدم قنبلة "Tallboy" الضخمة التي يبلغ وزنها 12000 رطل.

الخميس 18 نوفمبر 1943

444 قنبلة سلاح الجو الملكي تسقط ذخائر على العاصمة الألمانية برلين مع 9 خسائر فقط بنيران العدو.

الثلاثاء 13 فبراير 1945

سوت 805 قاذفة تابعة لسلاح الجو الملكي مدينة درسدن الألمانية ، مما أسفر عن مقتل ما يصل إلى 130.000 من سكانها. يُلاحظ الهجوم لأن دريسدن لم يكن لها قيمة عسكرية أو استراتيجية تذكر لألمانيا.


لماذا قصفت الولايات المتحدة أوشفيتز ، لكنها لم تنقذ اليهود

الدكتور رافائيل ميدوف هو المدير المؤسس لمعهد ديفيد إس وايمان لدراسات الهولوكوست ، و مؤلف كتاب "يجب أن يظل اليهود هادئين": الرئيس فرانكلين روزفلت ، والحاخام ستيفن إس وايز ، والمحرقة، صدر قريباً من The Jewish Publication Society في عام 2019.

النساء اليهوديات المجريات والأطفال بعد وصولهم إلى أوشفيتز.

قبل خمسة وسبعين عامًا هذا الأسبوع و [مدشون] 19 مارس 1944 و [مدش] القوات الألمانية ساروا إلى المجر.البلد و 800000 يهودي ، آخر جالية يهودية رئيسية نجت من الهولوكوست المستعر ، تقع الآن في قبضة هتلر ورسكووس.

كانت خطوط السكك الحديدية والجسور التي سيتم ترحيل يهود المجر ورسكووس عبرها إلى محتشد الموت أوشفيتز في بولندا ضمن مدى القاذفات الأمريكية. وكذلك كانت غرف الغاز ومحارق الجثث في المخيم نفسه. إن رفض إدارة روزفلت إلقاء القنابل على تلك الأهداف هو أحد أكثر الفصول شهرة وإثارة للقلق في تاريخ الردود الدولية على الهولوكوست.

ما يدركه القليلون اليوم هو أن الطائرات الأمريكية قصفت بالفعل جزءًا من محتشد أوشفيتز و [مدش] ، لكنها تركت آلية القتل الجماعي ، والسكك الحديدية المؤدية إليها ، كما هي. لماذا ا؟

في نفس الأسبوع الذي احتل فيه الألمان المجر ، كان سجينان يهوديان في أوشفيتز في المراحل الأخيرة من التخطيط للهروب ، وهو الأمر الذي لم ينجزه سوى عدد قليل من السجناء. كان هدفهم تنبيه العالم الحر إلى أن غرف الغاز في أوشفيتز كانت جاهزة ليهود المجر. كانوا يأملون في أن تدفع هذه الاكتشافات الحلفاء للتدخل.

في 7 أبريل 1944 ، انزلق رودولف فربا ، 19 عامًا ، وألفريد ويتزلر ، 25 عامًا ، بعيدًا عن كتيبة العمل بالسخرة واختبأوا في كومة خشبية مجوفة بالقرب من حافة المعسكر. وبناءً على نصيحة أحد الأسرى السوفيتيين ، رش الهاربون المنطقة بالتبغ والبنزين ، مما أربك الكلاب الألمانية التي كانت تستخدم في البحث عنهم.

بعد ثلاثة أيام ، خرج Vrba و Wetzler من مخبأهم وبدأوا رحلة لمدة أحد عشر يومًا و 80 ميلًا إلى سلوفاكيا المجاورة. هناك التقوا بالقادة اليهود وأملا تقريرًا من 30 صفحة أصبح يُعرف باسم بروتوكولات أوشفيتز & quot. وتضمن تفاصيل عملية القتل الجماعي ، والخرائط التي حددت موقع غرف الغاز ومحارق الجثث ، وتحذيرات من المذبحة الوشيكة ليهود المجر. & quot؛ سيموت مليون مجري [يهودي] ، & quot؛ أخبرهم فربا. & quotAuschwitz جاهزة لهم. لكن إذا أخبرتهم الآن ، فسوف يتمردون. لن يذهبوا أبدًا إلى الأفران. & quot

ما الذي عرفه روزفلت ومتى

كشف مصير يهود المجر أمام أعين العالم. على عكس المراحل السابقة للهولوكوست ، التي نجح الألمان جزئيًا في إخفاءها عن المجتمع الدولي ، فإن ما حدث في المجر لم يكن سراً.

هناك لازمة شائعة بين المدافعين عن رد الرئيس فرانكلين دي روزفلت ورسكوس على الهولوكوست وهي الادعاء بأنه هو وإدارته علموا بعمليات الترحيل من المجر بعد فوات الأوان لفعل الكثير حيال ذلك. على سبيل المثال ، زعمت مقالة حديثة في The Daily Beast ، كتبها الصحفي جاك شوارتز ، أن "الحلفاء علموا بعمليات الترحيل المجرية ووجهتهم المميتة في أواخر يونيو (حزيران)" ، أي بعد مرور خمسة أسابيع على بدء عمليات الترحيل.

لكن في الواقع ، عرفت واشنطن ما سيأتي. في 24 آذار (مارس) 1944 ، في مؤتمر صحفي ، بعد مناقشة استقلال الفلبين ، وشحنات الآلات الزراعية ، وجرائم الحرب في آسيا ، اعترف بأن المجر واليهود واليهود مهددين الآن بالإبادة لأن الألمان كانوا يخططون لترحيل اليهود حتى موتهم في بولندا. & rdquo طمس الرئيس القضية بربطها بملاحظة حول الخطر من أن "النرويجيين والفرنسيين قد يتم ترحيلهم & ldquoto موتهم في ألمانيا ، & rdquo ولكن النقطة الأساسية واضحة: إذا كنا نتساءل & ldquow ماذا عرفوا ، ومتى فعلوا ذلك. تعرف عليها ، & [ردقوو] الجواب فيما يتعلق بالمجر هو أن إدارة روزفلت عرفت الكثير ، وعرفتها في وقت مبكر.

تم الإبلاغ عن الهولوكوست في المجر على نطاق واسع ، وفي كثير من الأحيان في الوقت المناسب ، من قبل وسائل الإعلام الأمريكية (على الرغم من أنها لم تحظ بالشهرة التي تستحقها). على سبيل المثال ، في 10 مايو / أيار ، قبل تسعة أيام من بدء عمليات الترحيل إلى محتشد أوشفيتز ، قام نيويورك تايمز نقل عن دبلوماسي أوروبي حذره من أن الألمان كانوا يعدون غرف غاز ضخمة سيتم فيها إبادة مليون يهودي مجري بنفس الطريقة التي تم بها إبادة يهود بولندا. & rdquo

وبالمثل ، في 18 مايو ، ذكرت صحيفة التايمز أن برنامج ldquoa للإبادة الجماعية لليهود في المجر كان قيد التنفيذ ، مع أول 80،000 من معسكرات القتل في بولندا. .

نداءات للقصف

في غضون ذلك ، وصلت نسخ من تقرير الفارين من أوشفيتز إلى نشطاء الإنقاذ في سلوفاكيا وسويسرا. قام هؤلاء النشطاء بعد ذلك بتأليف نداء إلى إدارة روزفلت لتفجير وأجزاء من خطوط [السكك الحديدية] هذه ، وخاصة الجسور بين المجر وأوشفيتز ، & ldquoas الوسيلة الوحيدة الممكنة لإبطاء أو وقف عمليات الترحيل المستقبلية. & rdquo وصلت النداء إلى واشنطن في يونيو.

تم إرسال نداءات عديدة مماثلة لتفجير غرف الغاز ، أو خطوط السكك الحديدية والجسور المؤدية إليها ، إلى المسؤولين الأمريكيين من قبل المنظمات اليهودية الأمريكية طوال ربيع وصيف وخريف عام 1944.

تم تعيين مساعد وزير الحرب جون ماكلوي للرد على الطلبات. لقد كتب أن فكرة القصف كانت & quot ؛ قابلة للتطبيق & quot ؛ لأنها تتطلب & quot ؛ تحويلًا كبيرًا للدعم الجوي الضروري لنجاح قواتنا المنخرطة الآن في عمليات حاسمة. & quot لكن لم يتم العثور على دليل على مثل هذه الدراسة من قبل الباحثين.

في الواقع ، استند موقف ماكلوي إلى إدارة روزفلت وسياسة rsquos الدائمة التي تقضي بعدم استخدام الموارد العسكرية لإنقاذ ضحايا اضطهاد العدو. & quot

زعم مقال ديلي بيست السابق ذكره أن رفض الإدارة و rsquos لطلبات القصف وعكس الواقع العسكري كما تراه مؤسسة دفاعية ذات موارد ممتدة تحاول تلبية المطالب المتنوعة لحرب شاملة. & rdquo

هذا & rsquos هراء. كانت & ldquomilitary الواقعية أنه في الوقت نفسه كان ماكلوي يقول أنه لا يمكن قصف أوشفيتز ، أوشفيتز كان يتم قصفه. ليس الجزء من أوشفيتز حيث توجد غرف الغاز ومحارق الجثث ، بل الجزء الذي كان يعمل فيه عمال العبيد في مصانع النفط الألمانية.

في 20 أغسطس ، قام سرب من 127 قاذفة قنابل أمريكية ، برفقة 100 موستانج بقيادة الوحدة الأمريكية الإفريقية المعروفة باسم طيارو توسكيجي ، بقصف المصانع ، على بعد أقل من خمسة أميال من الجزء من المعسكر حيث كانت آلية القتل الجماعي. تقع.

ما رآه إيلي ويزل

كان إيلي ويزل الحائز على جائزة نوبل في المستقبل ، الذي كان يبلغ من العمر 16 عامًا آنذاك ، عاملاً بالسخرة في هذا الجزء من مجمع أوشفيتز الضخم. كان شاهد عيان على مداهمة 20 أغسطس / آب. بعد سنوات عديدة ، في كتابه الأكثر مبيعًا & lsquoNight & rsquo ، كتب ويزل: "لو سقطت قنبلة على الكتل [ثكنات السجناء] ، لكانت وحدها ستودي بحياة المئات من الضحايا في الحال. لكننا لم نعد نخاف من الموت بأي حال من الأحوال ، ولا نخاف من ذلك الموت. كل قنبلة انفجرت ملأتنا بالبهجة وأعطتنا ثقة جديدة في الحياة. استمرت الغارة أكثر من ساعة. إذا كان يمكن أن يستمر إلا عشر مرات عشر ساعات! & rdquo

كانت هناك غارات إضافية من قبل الحلفاء على مصانع النفط في أوشفيتز طوال الخريف. كما حلقت طائرات أمريكية وبريطانية فوق أوشفيتز في أغسطس وسبتمبر ، عندما أسقطت إمدادات جوية لقوات الجيش البولندي المحلي التي كانت تقاتل الألمان في وارسو. لقد طاروا في هذا الطريق 22 مرة ، ولكن لم يُمنحوا مرة واحدة أمرًا بإلقاء بضع قنابل على معسكر الموت أو طرق مواصلاته.

ومما زاد الطين بلة ، أن جاك شوارتز زعم (في The Daily Beast) أن الوكالة اليهودية [المجتمع اليهودي & rsquos هيئة الحكم الذاتي] عارضت بأغلبية ساحقة قصف [محتشد أوشفيتز] على أساس أنه من المحتمل أن يودي بحياة اليهود ، & rdquo وانقسم القادة اليهود الأمريكيون بالتساوي حول هذه القضية ، مما أدى إلى تبادل الاتهامات أثناء الحرب وبعدها.

الخطأ والخطأ مرة أخرى. تظهر محاضر اجتماعات قيادة الوكالة اليهودية أنهم عارضوا القصف لمدة أسبوعين بالكاد ، وحتى ذلك الحين فقط لأنهم اعتقدوا خطأً أن أوشفيتز كان معسكر عمل. ثم تلقوا بروتوكولات Vrba-Wetzler & ldquoAuschwitz ، وكشفوا الطبيعة الحقيقية للمخيم. في تلك المرحلة ، ضغط ممثلو الوكالة اليهودية في واشنطن ولندن والقاهرة وجنيف وبودابست والقدس مرارًا وتكرارًا على المسؤولين الأمريكيين والبريطانيين والسوفييت لقصف معسكر أوشفيتز والطرق المؤدية إليه.

أما بالنسبة للقادة اليهود الأمريكيين ، فقد حث إجمالي واحد منهم الحلفاء على استخدام القوات البرية ضد أوشفيتز بدلاً من الغارات الجوية. على النقيض من ذلك ، تم تقديم نداءات لدعم القصف في واشنطن من قبل العديد من ممثلي المؤتمر اليهودي العالمي ، Agudath Israel ، صهاينة العمل في أمريكا ، ولجنة الطوارئ لإنقاذ الشعب اليهودي في أوروبا (مجموعة بيرغسون). كما ظهرت دعوات للتفجير في أعمدة عدد من الصحف والمجلات الأمريكية اليهودية في ذلك الوقت.

دوافع الرفض

نأتي الآن إلى السؤال المحير حول سبب رفض إدارة روزفلت لطلبات القصف.

التفسير الذي قدمته الإدارة في ذلك الوقت و [مدش] أن قصف أوشفيتز أو السكك الحديدية سيتطلب تحويل القاذفات من مناطق القتال و [مدش] كان خطأ واضحًا ، لأننا نعلم أن القاذفات الأمريكية قصفت أهدافًا أخرى داخل مجمع أوشفيتز (مصانع النفط).

قدم بعض المدافعين عن روزفلت حجة ثانية: أن القصف كان فكرة سيئة لأن بعض نزلاء أوشفيتز كانوا سيقتلون. لكن هذا لا يصمد ، سواء & mdashfirst ، لأن هذا لم يكن السبب المقدم للرفض في ذلك الوقت وثانيًا ، لأنه فشل في تفسير سبب رفض الإدارة تفجير خطوط السكك الحديدية والجسور ، الأمر الذي لم يكن ليترتب عليه أي خطر على المدنيين.

إذن ما هو السبب الحقيقي وراء رفض الإدارة و rsquos؟

في جميع الاحتمالات ، كان ذلك نتيجة لعدة عوامل. كان أحدهما معاداة السامية القديمة. تم توثيق المشاعر المعادية للسامية المنتشرة بين كبار المسؤولين في وزارة الخارجية ووزارة الحرب بشكل وافٍ. ماذا عن البيت الأبيض؟ سخر جاك شوارتز ، في The Daily Beast ، من أي اقتراح بأن الرئيس روزفلت كان لديه مشاعر معادية للسامية ، مشيرًا إلى أنه & ldquos حاصر نفسه مع المستشارين اليهود & rdquo و & ldquostaff العاملين في New Deal & hellipwith اليهود. & rdquo بعبارة أخرى ، كان بعض أفضل أصدقاء FDR & rsquos يهودًا.

قد يأخذ المنظور الأكثر استنارة في الاعتبار بيانات روزفلت ورسكووس الفعلية حول هذا الموضوع. على سبيل المثال ، بصفته عضوًا في مجلس حكام جامعة هارفارد ، فقد ساعد في فرض حصة على قبول الطلاب اليهود حتى لا يكونوا & ldquodisproportionate & rdquo على حد تعبيره. دعا إلى مناورة ضريبية مشكوك فيها من قبل مالكي نيويورك تايمز في عام 1937 & ldquoa خدعة يهودية قذرة. & rdquo وقال في عام 1938 أن سلوك & ldquothe تاجر الحبوب اليهودي وتاجر الأحذية اليهودي & rdquo كان اللوم على معاداة السامية في بولندا.

واصل روزفلت إبداء مثل هذه الملاحظات (خلف الأبواب المغلقة) في الأربعينيات. اشتكى لمجلس وزرائه في عام 1941 من وجود & ldquotoo يهود كثيرين بين الموظفين الفيدراليين في ولاية أوريغون (التي زارها مؤخرًا). في عام 1942 ، استخدم slur & ldquokikes & rdquo للإشارة إلى الشيوعيين اليهود. في مؤتمر الدار البيضاء عام 1943 ، قال إنه يجب فرض قيود صارمة على دخول يهود شمال إفريقيا المهن ، من أجل القضاء على الشكاوى المحددة والمفهومة التي تحملها الألمان تجاه اليهود في ألمانيا ، وهي أنه بينما يمثلون جزءًا صغيرًا من اليهود في ألمانيا. السكان ، أكثر من خمسين في المائة من المحامين والأطباء ومعلمي المدارس وأساتذة الجامعات وغيرهم ، في ألمانيا ، كانوا يهودًا. & rdquo

هل تعكس مثل هذه التصريحات معاداة السامية؟ أو عندما يتعلق الأمر بتقييم معاداة السامية ، هل يجب أن يكون هناك معيار واحد للرؤساء السابقين الموقرين ومعيار مختلف لكل شخص آخر؟

كان العامل الآخر في قرار عدم قصف محتشد أوشفيتز هو الاعتبار العملي: إنقاذ اليهود يعني أن الحلفاء سيظلون عالقين مع الكثير من اللاجئين اليهود على أيديهم. في مرحلة ما أثناء الحرب ، حذر مسؤول كبير في وزارة الخارجية زملائه من أن أي إجراء أمريكي لإنقاذ اللاجئين اليهود كان & ldquotly ، من أجل إحداث ضغط جديد للحصول على اللجوء في نصف الكرة الغربي. & rdquo وكان قلقًا بشأن & ldquodanger & rdquo أن يوافق الألمان & ldquomight على تسليم عدد كبير من اللاجئين اليهود إلى الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى. & rdquo

هذا لا يعني أن معاداة السامية والخوف من الضغط لقبول اللاجئين كانت العوامل الحاسمة. على الأرجح أنها عملت على دعم أو تعزيز العامل الرئيسي ، وهو العقلية العامة في الإدارة بأن أمريكا ليس لديها مصلحة وطنية ولا التزام أخلاقي لمتابعة الأهداف الإنسانية في الخارج.

تم التعبير عن هذا الموقف ، على وجه الخصوص ، في القرار الداخلي لوزارة الحرب و rsquos ، في أوائل عام 1944 ، بأنه لن يستخدم أي موارد عسكرية ولغرض إنقاذ ضحايا قمع العدو ما لم تكن عمليات الإنقاذ هذه نتيجة مباشرة لعمليات عسكرية أجريت بهدف هزيمة القوات المسلحة للعدو

قصف الجسور وخطوط السكك الحديدية التي تم نقل كل من اليهود المرحلين والقوات الألمانية عبرها كان من الممكن اعتباره ضروريًا للأغراض العسكرية. ولكن ليس عندما كان الموقف السائد في البيت الأبيض والوكالات الحكومية الأخرى متشددًا عندما يتعلق الأمر باليهود ، تعززه معاداة السامية والمواطنة.


قبل 75 عامًا ، طارت القاذفات الأمريكية إلى المعركة الأكثر عنفًا ووحشية ودموية في حملتهم لوقف آلة الحرب النازية

بين عامي 1940 و 1945 ، أسقطت قوات الحلفاء أكثر من 2.7 مليون طن من القنابل على أوروبا ، منتجة طاقة كافية لترك علامة على حافة الغلاف الجوي للأرض.

تم إسقاط حوالي نصف ذلك على ألمانيا ، حيث حاول الحلفاء كسر ظهر آلة الحرب النازية التي أرسلت القوات والدبابات الألمانية إلى القناة الإنجليزية وبوابات موسكو.

في ألمانيا ، أنتجت الحملة الجوية فظائعًا مثل قصف دريسدن في فبراير 1945 ، والذي أسفر عن مقتل ما يقرب من 25000 شخص ، العديد منهم من المدنيين واللاجئين ، في العاصفة النارية الناتجة.

كما أدى إلى خسائر فادحة في صفوف القوات المرسلة لتنفيذ الدمار. قتلت القوات الجوية الأمريكية الثامنة ، ومقرها إنجلترا ، ما يقرب من نصف إجمالي خسائر القوات الجوية للجيش الأمريكي - 47482 من أصل 115332 ، بما في ذلك أكثر من 26000 قتيل.

ربما جاءت أشد خسائرها خلال قصف النباتات الحاملة للكرات حول شفاينفورت ، في جنوب وسط ألمانيا ، في 14 أكتوبر 1943 ، والذي وصفه المؤلف مارتن كايدن بأنه "أعنف المعارك وقاتلها بوحشية ، والأكثر دموية في جميع المعارك في العالم. الصراع الجوي العملاق الذي اندلع في الساحة العليا على ألمانيا ".


10 من أكثر حملات القصف تدميراً في الحرب العالمية الثانية

شهدت الحرب العالمية الثانية (1939-1945) العديد من التطورات الوحشية عندما يتعلق الأمر بالحرب على خلفية الدمار الشامل للبشر بسبب عرقهم ومعتقداتهم الدينية وحتى ولائهم السياسي. كيف قضت ألمانيا النازية على عدد لا يحصى من الأفراد والطريقة التي ردت بها قوات الحلفاء على هذا العدوان يمكن أن تختتم في قصة الهيمنة والميكنة والعلم.

هذه العناصر نفسها في القصة أعطت يدها لاستخدام الرجال وما نتج عنه هو الذروة الرهيبة التي أحدثتها حملات القصف في الحرب العالمية الثانية و 8217.

هنا ، نستبعد التفجيرات الذرية التي حدثت في ناجازاكي وهيروشيما & # 8211 بالطبع ، فهي مروعة بنفس القدر ولا مثيل لها.

في هذه القائمة من أكثر عشر حملات قصف تدميراً خلال الحرب العالمية الثانية ، لدينا هجمات مخططة بدقة وطويلة في كثير من الأحيان والتي أحرقت المدن ودمرت سكانًا حضريين بالكامل.

فيما يلي ما اعتبرناه الحرب العالمية الثانية & # 8217s العشرة الأوائل من أكثر حملات القصف تدميراً.

10. OSAKA (مارس - أغسطس 1945) – 10,000حالات الوفاة

خلال الحرب العالمية الثانية ، عانت اليابان من خسائر فادحة بسبب صراعها المرير ضد الحلفاء ، وخاصة الأمريكيين ، وبلغ ذروته في كابوس مفجع & # 8211 القصف الذري لمدينتي ناغازاكي وهيروشيما اليابانيتين.

ومع ذلك ، قبل حدوث ذلك ، تعرضت العديد من المدن اليابانية لحملات قصف شاملة ومدروسة ، إحداها كانت أوساكا ، المدينة الأكثر تضرراً. وتكبدت خسارة ما يقرب من 10.000 مدني بين شهري مارس وأغسطس 1945. ومن بين هذه الغارات ، كانت الغارة الأولى التي حدثت في 13 مارس وصباح يوم 14 على ما يبدو الأكثر كارثية وشدة من بين الضربات التي تم شنها.

في تلك الليلة ، هاجم ما مجموعه 274 طائرة قاذفة ثقيلة أمريكية من طراز B-29 المدينة تاركة الخراب في أعقابها. تم إطلاق النابالم والقنابل العنقودية الحارقة من قبل الطائرات الحربية التي تحلق على ارتفاع منخفض فوق مساكن المدنيين واستمر الهرج الذي أعقب ذلك لمدة ثلاث ساعات ونصف الساعة.

وقد خلفت غارة واحدة على أوساكا 3987 حالة وفاة بينما فقد 678 شخصًا.

9. كاسل (فبراير 1942 - مارس 1945) & # 8211 10000 حالة وفاة

تعرضت مدينة كاسل الواقعة في منطقة هيسن بغرب وسط ألمانيا لحملة قصف مستمرة بدأت في وقت مبكر من عام 1942 وانتهت تقريبًا في نهاية الحرب العالمية الثانية ، في عام 1945. البريطانيين ليلة 22 إلى 23 أكتوبر 1943.

انتشر سلاح الجو الملكي البريطاني ما مجموعه 569 قاذفة قنابل فوق وسط المدينة و # 8217s والانفجار المضغوط الذي تلاه إطلاق 1800 طن من القنابل و # 8211 حارق بينهم & # 8211 أدى إلى عاصفة نارية مميتة نتج عنها الوفيات لما لا يقل عن 10000 شخص ، احترقت ألسنة اللهب من الانفجار حتى سبعة أيام بعد الهجوم.

تم استهداف مدينة كاسل بشدة خلال الحرب العالمية الثانية بسبب مواقعها العسكرية القيمة. كان هناك مصنع فيسيلر للطائرات ومنشآت تصنيع دبابات هينشل بالإضافة إلى أعمال السكك الحديدية وأعمال المحركات. عندما جاء الأمريكيون وحرروا مدينة كاسل ، كان عدد سكانها المتبقي في عام 1939 يبلغ 50000 نسمة فقط ، وكان إجمالي عدد سكان المدينة رقم 8217 هو 236000 نسمة.

8 - دارمشتادت (سبتمبر 1943 - فبراير 1944) & # 8211 12300 حالة وفاة

تعرضت مدينة ألمانية أخرى ، دارمشتات ، لسلسلة من الهجمات بالقنابل خلال الحرب العالمية الثانية ، بشكل رئيسي في عامي 1943 و 1944. من بين هذه الهجمات ، حدث الأكثر تدميراً في 11 و 12 سبتمبر 1944 و # 8211 ، نفذ سلاح الجو البريطاني البريطاني هجوماً مكثفاً في هذه الأيام .

لم تكن دارمشتات هدفًا طبيعيًا للقصف على عكس المدن الألمانية الأخرى ، فقد كانت ، بعد كل شيء ، ليست مدينة صناعية بل مدينة جامعية حيث كان مصنع Merck للكيماويات هو الصناعة الرئيسية الوحيدة. على الرغم من هذه الحقيقة ، فقد تم تدمير المدينة بواسطة 226 قاذفة لانكستر بالإضافة إلى 14 بعوضة قامت بنشر قنابلها عمدًا على مساحة واسعة بقدر ما يمكن أن تغطيها المدينة ومركز القرون الوسطى رقم 8217 باعتباره هدفهم الرئيسي حيث كانت معظم المنازل. مصنوع من الخشب.

وقد احترقت جميع المنازل تقريبًا بسبب النيران التي نتجت عن الانفجار وأسفر الهجوم عن مقتل ما يقدر بنحو 12300 شخص.

اتخذ الألمان الغارة كمثال رئيسي على تفجير سلاح الجو الملكي البريطاني & # 8220 الرعب & # 8221.

7. PFORZHEIM (أبريل 1944 - مارس 1945) & # 8211 21200 حالة وفاة

قرب نهاية الحرب العالمية الثانية ، أصبحت مدينة بفورتسهايم الواقعة جنوب غرب ألمانيا هدفاً لسلسلة من حملات القصف. كان السبب الرئيسي لسلاح الجو الملكي وراء الهجمات هو أن المدينة كانت مركزًا لصائغ المجوهرات ، وبالتالي ، كانت لديها القدرة على صنع أدوات دقيقة يمكن للألمان استخدامها في آلاتهم الحربية & # 8211 كما هو مذكور في تقرير بتاريخ 28 يونيو ، 1944.

ومع ذلك ، لم يتم وضع المدينة في قائمة سلاح الجو الملكي البريطاني حتى نوفمبر 1944 والهجوم الرئيسي ضد بفورتسهايم لم يحدث حتى فبراير 1945 مما جعل المؤرخ ديتليف سيبرت يفترض أن المدينة كانت مستهدفة لأنه كان من السهل تحديد موقعها وكان لها مدينة من القرون الوسطى المركز الذي كان عرضة للنيران.

حلقت 379 طائرة بريطانية بالمدينة في هجوم 23 فبراير وما تلاه كان أكثر 22 دقيقة دموية & # 8211 بين الساعة 19:50 إلى 20:12 ساعة ، تم القضاء على حوالي 83 ٪ من المدينة بالكامل وما يقدر بـ 17600 قتلى وآلاف الجرحى. تم إخلاء المدينة الداخلية بفورتسهايم & # 8217s ودمرت المدينة بأكملها ، نتيجة للانفجارات وحرق مواد الفوسفور السامة.

6. سوينوجسكي (12 مارس 1945) & # 8211 5000 إلى 23000 حالة وفاة

تعرضت Swinoujscie ، المدينة والميناء البولنديين ، لهجمات قصف متقطعة من أيدي القوات الجوية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية وحدث هذا كله في غضون يوم واحد.

12 مارس 1945 & # 8211 هو اليوم المشؤوم الذي تعرضت فيه المدينة التي كانت تسيطر عليها ألمانيا آنذاك ، وكان سكانها يتألفون في الغالب من اللاجئين ، من قصف شديد. تم الإبلاغ عن تقدير يتراوح بين 5000 و 23000 حالة وفاة بعد الحادث الرهيب على الرغم من أن العدد الدقيق لم يكن معروفًا حتى الآن حيث كان الكثير من أوروبا الشرقية في ذلك الوقت في حالة فوضى تامة. بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية ، أعاد البولنديون إعمار المدينة وظلت جزءًا من بولندا منذ ذلك الحين.

5. لندن (سبتمبر 1940 - مايو 1941) & # 8211 20000 حالة وفاة

أحد المشاهد العديدة التي لا تُنسى التي لن ينسىها المواطنون البريطانيون أبدًا من الحرب العالمية الثانية هي London Blitz & # 8211 من الكلمة الألمانية & # 8220blitzkrieg & # 8221 أو & # 8220lightning war & # 8221.

ألحقت ألمانيا & # 8217s Luftwaffe هجمات هجومية مخططة ومستمرة والتي ورد أنها استمرت لمدة 76 ليلة متتالية وقيل إنها تسببت في مقتل 20000 فرد. تسببت الهجمات أيضًا في تدمير أكثر من مليون منزل والمناطق الفقيرة في المدينة مثل إيست إند التي تعرضت للقلق الشديد خلال الهجوم.

ومع ذلك ، على الرغم من الدمار الذي لحق بالألمان مثل ما حدث في لندن ، فإن التصميم الثابت وعدم الرغبة في الخضوع لمطالب ألمانيا و # 8217 الرايخ الثالث ساعد في تغيير مسار الحرب العالمية الثانية و 8217 وأعطى قوات الحلفاء الانطلاق وسادة للرد على العدو في 1942-1945.

كما أشار رئيس الوزراء البريطاني آنذاك ونستون تشرشل ، & # 8220 ، لن نستسلم أبدًا & # 8221 ولم يفعلوا ذلك أبدًا!

4- برلين (1940-1945) & # 8211 من 20،000 إلى 50،000 حالة وفاة

برلين ، ألمانيا & # 8217s عاصمة ، تعرضت لهجمات قصف مستمرة واستراتيجية من قبل قوات الحلفاء طوال مدة الحرب العالمية الثانية.

بشكل عام ، أصبحت برلين هدفًا لحوالي 363 غارة جوية بين عامي 1940-1945 ، من طائرات حربية بريطانية وأمريكية وسوفيتية. سياسة سلاح الجو الملكي البريطاني & # 8217 المتمثلة في قصف المباني التي لها أهمية عسكرية مباشرة تم استبدالها ببطء بإستراتيجيتها الجديدة & # 8220area bombing & # 8221 التي تضمنت هجمات ضد المراكز المدنية والإسكان. لم يكن قتل المدنيين هو الهدف من هذه الاستراتيجية الجديدة ، لكن هذه النتيجة كانت حتمية.

ما بين 20000 إلى 50000 حالة وفاة أسفرت عن هجمات ضد برلين خلال الحرب العالمية الثانية وتشريد عدد لا يحصى من الآخرين.

3. دريسدن (أكتوبر 1944 - أبريل 1945) & # 8211 25000 حالة وفاة

دريسدن هي سابع أكبر مدينة في ألمانيا خلال حقبة الحرب العالمية الثانية وكانت مركزًا صناعيًا حيويًا في ذلك الوقت حتى أصبحت هدفًا وتعرضت لواحدة من أعنف هجمات القصف على مدار تاريخ الحرب.

الفترة الأكثر كثافة من هذه الهجمات على دريسدن حدثت في 13 إلى 15 فبراير 1945 ، حيث أسقط حوالي 1300 قاذفة قنابل من سلاح الجو الملكي والقوات الجوية الأمريكية مجتمعة أكثر من 3900 طن من القنابل الحارقة والمتفجرات شديدة الانفجار على المدينة المحاصرة.

تم تدمير حوالي خمسة عشر ميلاً مربعاً من مركز المدينة و # 8217 بالكامل بسبب العاصفة النارية المدمرة التي سببتها المتفجرات ودفعت الرياح الحارة الناس إلى منازلهم في محاولة لإنقاذ أنفسهم ولكن تبين أنها مصيدة موتهم.

كان عدد القتلى الذي نشرته الصحافة الألمانية التي يسيطر عليها النازيون في عام 1945 يصل إلى 200000. ومع ذلك ، بعد التقديرات التي أيدتها السلطات المحلية وضع الرقم 25000 & # 8211 أقل بكثير من التقدير الأول ولكن لا يزال هناك الكثير من الأرواح التي فقدت.

2- هامبورغ (سبتمبر 1939 - أبريل 1945) & # 8211 42600 حالة وفاة

شهدت هامبورغ ، مثل برلين ، غارات قصف واسعة النطاق طوال الحرب العالمية الثانية. كانت المدينة نقطة هجوم حرجة لقوات الحلفاء لأنها كانت ميناء رئيسيًا للبلاد ، ومركزًا صناعيًا بالإضافة إلى أنها كانت موقعًا للعديد من أحواض بناء السفن الألمانية الرئيسية وكذلك أقلام يو بوت.

كانت أشد حملة قصف ضد المدينة من قبل القوات المشتركة للولايات المتحدة وبريطانيا في الأسبوع الأخير من يوليو 1943. الحملة التي أطلق عليها اسم عملية عمورة كادت تقضي على المدينة بأكملها من الخريطة. بسبب شدة الانفجارات التي استمرت ثمانية أيام وسبع ليال ، نتج عنها عاصفة نارية مخيفة أحرقت أكثر من ثمانية أميال مربعة من المدينة وتحولت إلى رماد.

وشارك في العملية حوالي 3000 طائرة واستخدمت 9000 طن من القنابل. 42600 قتيل و 37000 جريح. كما قدر أن حوالي مليون مدني فروا من المدينة.

كان حجم وقوة العملية شيئًا لم تشهده أوروبا القارية من قبل ولم تشهده مرة أخرى منذ ذلك الحين.

1. طوكيو (تشرين الثاني / نوفمبر 1944 - آب / أغسطس 1945) & # 8211 أكثر من 100000 حالة وفاة

بدأت القوات الجوية الأمريكية في قصف اليابان على نطاق استراتيجي واسع في نوفمبر 1944 واستمرت حتى استسلمت اليابان في 15 أغسطس 1945.

قامت الولايات المتحدة بعملية قصف صغيرة ضد العاصمة اليابانية في أبريل 1942 & # 8211 ، عززت معنويات الجيش الأمريكي ، ولكن لم يكن الأمر كذلك إلا بعد عامين حتى قاموا بالفعل بهجوم واسع النطاق ومستمر.

عندما ظهرت B-29 Super Fortress ، استخدمها الجيش الأمريكي على نطاق واسع فوق اليابان ، وتحديداً فوق طوكيو. في واقع الأمر ، فإن ما يقرب من 90 ٪ من القنابل التي تم إسقاطها في العاصمة اليابانية و # 8217 تم إجراؤها بواسطة قاذفات B-29.

من بين جميع العمليات التي تم القيام بها ضد المدينة ، حدثت أعنف العمليات في 9-10 مارس 1945. وقد أطلق عليها اسم عملية Meetinghouse. يعتبر هذا الهجوم أكثر حملة قصف تدميراً على الإطلاق.

تم إلقاء حوالي 1700 طن من القنابل على المدينة مما أدى إلى تدمير 286358 مبنى وقتل أكثر من 100000 مدني مع الانفجارات والعواصف النارية الناتجة.

إذا أضفت 1،000،000 جريح خلال الحدث ، يمكنك أن تتخيل كيف كانت تلك الليالي المدمرة والمروعة في عام 1945 ، ليس فقط في تلك الليالي ولكن كل تلك الليالي كان على المدنيين أن يربضوا خوفًا على حياتهم مع اندلاع الحرب العالمية الثانية من حولهم.


كيف تطورت هجمات الحلفاء الجوية خلال الحرب العالمية الثانية

طواقم سلاح الجو الملكي البريطاني تزود بالوقود وتعيد تحميل القنابل على أفرو لانكستر في ميبال ، كمبريدجشير ، للقيام بغارة ليلية على كريفيلد ، ألمانيا. شن البريطانيون حملة قصفهم ضد ألمانيا في وقت مبكر من الحرب ، وبعد تعرضهم لخسائر فادحة في الغارات النهارية ، تحولوا فعليًا إلى الهجمات الليلية في المناطق الحضرية.

بريان تود كاري
نوفمبر 1998

في أكتوبر 1943 ، أصبحت خسائر القوات الجوية الأمريكية الثامنة وخسائر # 8217 حرجة ، مما أجبر إعادة تقييم استراتيجية القصف في وضح النهار الأمريكية.

في 14 أكتوبر 1943 ، وصلت الحرب الجوية على أوروبا إلى نقطة تحول حرجة. في ذلك الخميس ، شنت القوات الجوية الأمريكية الثامنة المهمة رقم 115 ضد مدينة شفاينفورت ، مركز صناعة الكرات الألمانية.

ستشارك ستة عشر مجموعة قاذفة من الفرقتين الجوية الأولى والثالثة في الإضراب. إجمالاً ، أقلعت 291 قلعة بوينج بي 17 فلاينج من قواعد في إنجلترا وتوجهت شرقاً نحو الحدود الألمانية. عندما تشكلت القاذفات فوق القناة ، صعدت مقاتلات سوبر مارين سبيتفاير البريطانية قصيرة المدى لمرافقة الأثقال إلى القارة. هناك ، استلمت جمهورية P-47 Thunderbolts ، ورافقت الأسطول الطائر إلى الحدود الألمانية. لكن النطاق غير الكافي منع Thunderbolts من إبقاء شركة القاذفات على طول الطريق إلى الهدف. بالعودة إلى مكان ما حول آخن ، داخل الحدود الألمانية ، تركت طائرات P-47 القاذفات غير المصحوبة بمصير كارثي.

من أصل 291 قاذفة تم إرسالها ، دخلت 257 بالفعل المجال الجوي الألماني. تم إسقاط ستين شخصًا ، أي ما يزيد قليلاً عن 20 بالمائة من العدد الإجمالي. وصلت مائتان وتسع وعشرون طائرة من طراز B-17 إلى شفاينفورت وألقت قنابلها. عاد 197 فقط إلى إنجلترا. من بين هؤلاء ، تم التخلي عن خمس طائرات أو تحطمت عند الهبوط ، بينما هبطت 17 طائرة أخرى متضررة لدرجة أنه كان لا بد من شطبها. إجمالاً ، فقد 82 قاذفة من أصل 291 قاذفة أصلية غادرت إنجلترا ، أكثر من 28 بالمائة من القوة الكاملة المخصصة للغارة.

علاوة على ذلك ، كانت غارة شفاينفورت ذروة أسبوع من الضربات ضد أهداف صناعية ألمانية. بين 8 و 14 أكتوبر 1943 ، طار سلاح الجو الثامن 1،342 طلعة قاذفة ثقيلة ، وفقد إجمالي 152 قاذفة (11.3 في المائة) ، وتلقى 6 في المائة أخرى أضرارًا جسيمة. خلال شهر أكتوبر بأكمله ، خسر الثامن ما مجموعه 214 قاذفة قنابل ثقيلة ، ما يقرب من 10 في المائة من العدد الإجمالي الذي تم إرساله. وشكلت الطائرات المفقودة والمتضررة أكثر من نصف الطلعات الجوية خلال الشهر. عند هذا المعدل من الاستنزاف ، ستكون هناك حاجة إلى قوة قاذفة جديدة تمامًا كل ثلاثة أشهر من أجل الحفاظ على هجوم قاذفات الحلفاء.

بعد الخسائر الباهظة التي تكبدتها في أكتوبر 1943 ، أوقف سلاح الجو الثامن ضربات القاذفة العميقة على الأراضي الألمانية. يبدو أن هناك مبنيين للقصف الاستراتيجي في وضح النهار - أن القاذفات ستكون قادرة على اختراق دفاعات العدو والعودة دون مرافقة ، وأن تدمير القاعدة الصناعية للعدو # 8217 من شأنه أن يشل مجهوده الحربي - كانا مخطئين للغاية. قادة الطيران الأمريكيين ، الذين أدركوا عدم قدرة القاذفات الثقيلة بدون مرافقة على اختراق الصناعة الألمانية وقصفها دون خسائر فادحة ، شككوا في أساس الإستراتيجية الجوية الأمريكية. لكن لماذا اعتقد القادة الجويون الأمريكيون في البداية أن قاذفاتهم الثقيلة ستمر دائمًا ، وما هي عواقب العقيدة الاستراتيجية الأمريكية عند تطبيقها في السماء فوق الرايخ الثالث؟ كيف تغيرت العقيدة الجوية الأمريكية نتيجة لذلك؟

الطائرة ، التي استخدمت في البداية خلال الحرب العالمية الأولى في دور استطلاعي لتحديد موقع تحركات قوات العدو والمدفعية وتجمعاتها ، تطورت طوال الصراع لأداء جميع الأدوار المحددة مع القوة الجوية الحديثة - بما في ذلك القصف الاستراتيجي. على الرغم من أنه كان نظام أسلحة غير ناضج خلال الحرب العظمى ، إلا أن إمكانات الطائرة # 8217 الهائلة غذت خيال منظري الهواء في فترة ما بين الحربين ، وعلى رأسهم إيطاليا جوليو دوهيت.

بافتراض أن السكان والمراكز الصناعية سيكونون عرضة لأساطيل القاذفات الثقيلة ، دعا دوهيت إلى مهاجمة المناطق الحضرية والمصانع التابعة لدولة معادية بالمتفجرات والمواد الحارقة والغازات السامة - دون التمييز بين المقاتلين وغير المقاتلين. يعتقد دوهيت أن تأثير القصف الاستراتيجي من شأنه أن يضعف معنويات عدو & # 8217s المدنيين ويدمر قدرته على شن الحرب.

خلال العشرينيات من القرن الماضي ، ظهرت نظريات Douhet & # 8217s ونظريات الداعية إلى القوة الجوية العميد. اكتسب الجنرال ويليام & # 8220 بيلي & # 8221 ميتشل أبطالًا في سلاح الجو بالجيش الأمريكي ، وبدأت عقيدة القصف الاستراتيجي تنعكس في كتيباتها الميدانية. كان من بين هذا الجيل الجديد من المدافعين عن القاذفات في أواخر الثلاثينيات قائد سلاح الجو في الجيش ، الجنرال هنري & # 8220Hap & # 8221 Arnold. بصفته القائد العام للقوات الجوية الأمريكية ، أحاط الجنرال أرنولد نفسه بـ & # 8220 مفجر ، & # 8221 من أتباع القصف الاستراتيجي الدقيق في وضح النهار. وفقًا لأرنولد وكبار قادته ، فإن الهدف الأساسي للقوة الجوية في أوروبا خلال الصراعات القادمة سيكون القصف الاستراتيجي. كان القصف الاستراتيجي هو المساهمة الرئيسية الوحيدة التي يمكن أن يقدمها الطيارون في المجهود الحربي الذي كان مستقلاً إلى حد كبير عن الجيش والبحرية. إذا كانت القوة الجوية ستظهر قدراتها كشريك مساو للقوات البرية والبحرية ، فسيتم ذلك من خلال نجاحات القصف الاستراتيجي.

بسبب التكلفة الباهظة لإنشاء أسطول قاذفة على مقياس & # 8220Douhetian & # 8221 في البيئة المالية بين الحربين ، دعت المدرسة التكتيكية للجيش الأمريكي فقط إلى القصف الدقيق لدولة معادية ومراكز حيوية # 8217 و # 8211 مصانع ومصادر طاقة والنقل والمواد الخام. يعتقد المدافعون أن هذا الهدف يمكن تحقيقه من خلال استخدام القاذفات الجديدة والسريعة والبعيدة المدى & # 8220 الدقة & # 8221 التي دخلت الخدمة في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي ، و B-17 Flying Fortress و Consolidated B-24 Liberator.

مدعومة بأربعة محركات توربينية ، كانت طائرات B-17 و B-24 ، في وقت رحلاتها التجريبية في منتصف الثلاثينيات ، أسرع من معظم المعترضات التشغيلية في العالم. & # 8216 إذا كانت السرعة الفائقة للمفجر تجعل الاعتراض غير محتمل ، أو في أسوأ الأحوال ، نادر الحدوث ، فلا داعي لتوفير مقاتلين مرافقة لمرافقة القاذفات في مهامهم بعيدة المدى ، & # 8217 قال أحد المحللين المعاصرين لـ عقيدة الثلاثينيات الجوية. علاوة على ذلك ، حلقت القاذفات الثقيلة الجديدة فوق 20 ألف قدم ، وهو ارتفاع لا يمكن الوصول إليه من قبل معظم المركبات الأرضية المضادة للطائرات.

اعتقد رجال القاذفات في سلاح الجو أن القاذفات الأمريكية الثقيلة ستطير عالياً وبسرعة إلى أراضي العدو ، متجنبة الصواريخ الاعتراضية والدفاعات المضادة للطائرات. بمجرد أن تكون فوق المنطقة المستهدفة ، ستستخدم القاذفات الأمريكية & # 8220 المدافعة عن نفسها & # 8221 قنابل العالم الأكثر تطورًا - نوردن - والتي سمحت بعوامل مثل السرعة والمسار واتجاه الرياح والمسافة إلى الهدف. في ظل ظروف مواتية ، تمكنت أطقم الطائرات المدربة من وضع حمولاتها على بعد بضع مئات من الأقدام من هدفها من فوق 15000 قدم ، مما دفع المتحدث باسم القوات الجوية للجيش إلى التباهي بأن أطقم الطائرات يمكنها & # 8220 إسقاط قنبلة في برميل مخلل على ارتفاع 25000 قدم. & # 8221 ولكن لكي تعمل قنبلة نوردن بشكل جيد ، كان على الطيارين الأمريكيين تسليم حمولاتهم خلال ساعات النهار ، في الطقس الجيد وعلى مستوى الطيران.

بحلول عام 1940 ، مع تورط الولايات المتحدة في الحرب الأوروبية الوشيكة ، وضع القادة الجويون الأمريكيون ثقتهم في القاذفات الثقيلة وقدرة # 8217 على اختراق ألمانيا لأدولف هتلر. بنى هؤلاء القادة عقيدة جوية حول افتراضات غير مختبرة - أن أسطول قاذفاتهم يمكن أن يخترق أراضي العدو دون مساعدة حراسة مقاتلة ويضرب بدقة أهدافًا صناعية ألمانية.

في يونيو 1941 ، أعيد تصميم سلاح الجو بالجيش الأمريكي إلى القوات الجوية للجيش الأمريكي (USAAF) وقدم مخططًا لهزيمة قوى المحور إذا انجرفت الولايات المتحدة إلى الحرب. واقتناعا منها بفاعلية القصف الاستراتيجي ، طلبت القوات الجوية للجيش وحصلت على إذن لبناء قوة قاذفة ضخمة على نطاق دوهيتيا حقا. لكن بناء مثل هذا الأسطول سيستغرق وقتًا تحتاج فيه الطائرات لتجميعها ، وتدريب أطقم جوية وأرضية ، ويجب أن تتمركز القوة الجوية الثامنة في إنجلترا.

بدأ البريطانيون حملة القصف الإستراتيجية الخاصة بهم ضد ألمانيا في أواخر عام 1939. في البداية ، حاولت القوات الجوية الملكية & # 8217s (RAF & # 8217s) قيادة القاذفات ضربات ضوء النهار ضد الرايخ ، لكن هذه الضربات أثبتت أنها كارثية ، وسرعان ما تحول البريطانيون إلى الهجمات الليلية ضد المراكز الحضرية. خلال عامي 1940 و 1941 ، واصل سلاح الجو الملكي البريطاني بناء قوته الصغيرة من القاذفات ، وفي مايو 1942 ، نفذ أول غارات قاذفة من بين العديد من & # 8220 غارات قاذفة & # 8221 ضد أهداف عسكرية وصناعية ومدنية ألمانية. خاضت قاذفات القنابل البريطانية Handley Page Halifax و Avro Lancaster و Vickers Wellington في سماء الليل لإحراق مدن ألمانيا و # 8217 بحمولات حارقة.

تم تنفيذ غارات القاذفات البريطانية في الليل لتقليل خسائر الطائرات ، لكن دقة الضربات الليلية تركت الكثير مما هو مرغوب فيه. تم إجبار Bomber Command على قصف المناطق الحضرية بالقنابل ، وهي إستراتيجية دمرت أجزاء من المدن الألمانية ولكنها لم تستهدف بشكل فعال مجمع هتلر الصناعي. اعتقد البريطانيون أن القصف المكثف من شأنه أن يدمر معنويات المدنيين. استمرت هذه الهجمات الليلية لما تبقى من الحرب ، مكملةً حملة القصف الدقيق في وضح النهار USAAF & # 8217s من خلال إجبار هتلر على استخدام الموارد الأساسية في محاولة لإنقاذ المدن الألمانية من القنابل الحارقة.

انضمت القوة الجوية الثامنة المشكلة حديثًا ، تحت قيادة أحد المفجرين الرئيسيين في أرنولد و # 8217 ، الميجور جنرال إيرا سي إيكر ، إلى قيادة قاذفات القنابل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في إنجلترا في صيف عام 1942. عندما انضم إيكر إلى سلاح الجو الثامن ، لم يكن لديه سوى عدد قليل من B-17s في المسرح الأوروبي. خلال العام التالي ، كافحت قيادة سلاح الجو الثامن لبناء قوة قاذفة قادرة على إلحاق أضرار جسيمة بالألمان. وبمجرد إنشائها ، اتبعت القوة الجوية الثامنة سياسة القصف الدقيق في وضح النهار على ارتفاعات عالية ضد أنظمة هدف محددة - مصانع الطائرات والطاقة الكهربائية والنقل وإمدادات النفط - في محاولة لتدمير قدرة ألمانيا على شن الحرب.

كانت حملة الحلفاء الإستراتيجية في عام 1942 محدودة للغاية ومتواضعة جدًا لتقديم دليل قاطع على فعاليتها. كانت هذه فترة تدريب مهني ، حيث تعلم قادة القاذفات التكتيكات وتدريب الأطقم وإنشاء منظمة أرضية. تحسباً لغزو شمال إفريقيا - عملية الشعلة - تم إرسال الوحدات المخصصة أصلاً للقوات الجوية الثامنة إلى البحر الأبيض المتوسط. بالإضافة إلى ذلك ، غيرت القوة الجوية الثامنة الأولويات المستهدفة لأن رؤساء أركان الحلفاء المشتركين طالبوا بقصف أقلام الغواصات وساحات البناء. نظرًا لأن معظم أهدافهم المبكرة كانت في فرنسا وداخل نطاق المقاتلات الأمريكية ، فقد حظيت قاذفات سلاح الجو الثامن بدعم مقاتل في العديد من غاراتهم ، ولم يتم تدريب Luftwaffe بعد على مهاجمة التكوينات الجماعية من B-17s.

ومع ذلك ، حتى في عملياتها المبكرة المحدودة في عام 1942 ، خسرت القوات الجوية الثامنة ما يصل إلى سبعة بالمائة من قاذفاتها في بعض الغارات بدون حراسة ، وهو معدل الخسارة الذي أدى سابقًا إلى تخلي سلاح الجو الملكي البريطاني عن العمليات في وضح النهار. معدلات الاستنزاف المرتفعة هذه تعني أن متوسط ​​طاقم القاذفة كان يتوقع البقاء على قيد الحياة فقط 14 أو 15 مهمة بدون حراسة. كانت الجولة القياسية في ذلك الوقت 25 مهمة. إذا تبين أن أكثر من نصف المهمات بدون مرافقة ، فإن فرص النجاة من جولة كاملة كانت ضئيلة.

ومع ذلك ، استمرت المقاتلات الألمانية والقذائف في تدمير القاذفات الثقيلة الأمريكية خلال غارات النهار. استمر الجنرال إيكر في الإيمان بقدرة قاذفاته & # 8217 على العبور دون مرافقة مقاتلة وقصف الرايخ الثالث لإخضاعهم. استند تفاؤل إيكر & # 8217s جزئيًا إلى الادعاءات الفظيعة التي أدلى بها المدفعيون الجويون وذكاء ضعيف فيما يتعلق بتركيب دفاعات Luftwaffe & # 8217s. ادعى مدفعي سلاح الجو الثامن أن نسبة القتل 6 إلى 1 ضد المقاتلين الأعداء فوق فرنسا والبلدان المنخفضة ، وهو رقم مبالغ فيه إلى حد كبير.

علاوة على ذلك ، اعتقد إيكر خطأً أن الألمان قد أنشأوا حزامًا ساحليًا ضيقًا نسبيًا للمقاتلة الساحلية من هامبورغ إلى بريتاني.وبمجرد أن تخترق القاذفات هذا الحزام المقاتل ، كما قال ، سيكون هناك مجال جوي واضح لبقية الطريق من وإلى الأهداف. مع تزايد قوة القاذفة الأمريكية باستمرار ، اعتقد إيكر أن قاذفاته ستكون قادرة على العبور دون مرافقة بعيدة المدى.

لكن الألمان لم ينشئوا حزامًا ساحليًا مقاتلًا. بدلاً من ذلك ، أنشأت Luftwaffe خمس مناطق دفاعية ، يبلغ عمق كل منها حوالي 25 ميلاً ، مما يوفر تغطية مقاتلة على بعد أكثر من 100 ميل من الساحل. بدلاً من شق طريقهم من خلال دفاع خطي واحد ، كان على قاذفات الحلفاء التعامل مع دفاع متطور في العمق ، مما وفر هجمات مستمرة ضد القاذفات التي تذهب من وإلى أهدافها.

تم إضفاء الطابع الرسمي على تكامل استراتيجيات القصف الأمريكية والبريطانية في يناير 1943 في مؤتمر الدار البيضاء في توجيه وضع الأساس لـ & # 8220 هجوم قاذفة مشتركة & # 8221 استعدادًا لغزو أوروبا وفتح الجبهة الثانية. دخلت عملية بوينت بلانك حيز التنفيذ في يونيو 1943 ، كما تم استدعاء هجوم القاذفات المشترك في النهاية ، بدت حاسمة لأي غزو ناجح وحملة برية ، لأن قوات الحلفاء البرية المحدودة تتطلب تفوقًا جويًا واضحًا وستستفيد من ضعف فيرماخت.

وضعت عملية PointBlack قوة المقاتلة الألمانية على رأس قائمة الأهداف ، في فئة خاصة بها. أمر هذا التوجيه ، في الواقع ، القوة الجوية الثامنة بتدمير صناعة الطيران الألمانية وتأمين التفوق الجوي على القارة ، ولكن كيفية تحقيق التفوق الجوي كانت موضع نقاش. مع مرور كل شهر ، دخل المزيد من Flying Fortresses and Liberators خط الأنابيب ، واستمر الجنرال إيكر في الاعتقاد بأن سربه المتزايد بسرعة من قاذفاته & # 8220 لحماية الذات & # 8221 سيكون قادرًا على الوصول بنجاح إلى أهداف فوق الرايخ نفسه وقصفها والعودة منها.

جردت عملية بوينت بلانك من بعض قاذفاتها ومقاتليها بسبب حملة شمال إفريقيا ، وبدأت بهجمات على أهداف في أوروبا الغربية. وضع إيكر أولوية قصوى للهجمات على صناعة الطائرات الألمانية ، وخاصة مصانع تجميع المقاتلات ومصانع المحركات ومصنعي الكرات. سقطت الأهداف البترولية وأنظمة النقل على قائمة الأولويات ، بينما ظلت أهداف الغواصات قريبة من القمة. محبطًا بسبب الطقس غير المنتظم (الذي حد من الغارات النهارية إلى حوالي 10 شهريًا) ونقص الطاقم والطائرات ، لم يبذل سلاح الجو الثامن جهدًا مثيرًا للإعجاب حتى صيف عام 1943. ومع ذلك ، ساعدت الحملة المكثفة على تحويل حوالي النصف. القوة المقاتلة Luftwaffe & # 8217s لعمليات مكافحة القاذفات. عندما تلقى إيكر مجموعات B-17 إضافية ، أمر بمهام كبيرة في عمق ألمانيا ضد أهداف صناعية مهمة ، لأن قصف المطارات لم يقلل بشكل ملحوظ من قوة المقاتلات الألمانية.

في 17 أغسطس 1943 ، شنت القوة الجوية الثامنة أعمق غاراتها على مصانع الكرات في شفاينفورت ومصانع إنتاج الطائرات في ريغنسبورغ. دمرت القنابل بعض مجمعات المصانع ، لكن Luftwaffe دمرت أو ألحقت الضرر بالكثير من قاذفات القنابل. كلفت الغارات القوات الجوية الثامنة 60 من أصل 315 قاذفة قنابل وعادة ما تكون 10 من أفراد الطاقم في كل قاذفة. بعد المزيد من الغارات ضد مطارات Luftwaffe ، بذلت القوة الجوية الثامنة جهدًا هائلًا آخر في الشهر التالي. في 6 سبتمبر ، أرسل إيكر 262 قاذفة قنابل ضد شتوتغارت. ومن بين هؤلاء ، سقط 45 في أيدي مقاتلين وقاتل. على الرغم من أن الأمريكيين أثبتوا أنهم يستطيعون ، إذا سمحت الأحوال الجوية ، وضع بعض قنابلهم على الهدف ، إلا أن خسائرهم في الغارات بدون حراسة تشير إلى أن القوة الجوية الثامنة قد لا تجد طائرات وأطقم لتعويض خسائرها والحفاظ على كفاءتها ومعنوياتها.

قام إيكر بشجاعة بإعادة تنظيم قوته القاذفة لبذل أقصى جهد آخر في ألمانيا في أكتوبر 1943. معززًا بالقاذفات التي أعيد انتشارها من شمال إفريقيا ، طار سلاح الجو الثامن مرة أخرى بدون مرافقة إلى قلب ألمانيا الصناعية. كانت النتائج كارثية مرة أخرى. ارتفعت الخسائر في الأسبوع الثاني من & # 8220Black October & # 8221 حتى توج الضربة الكبرى الثانية ضد مصانع الكرات في شفاينفورت. في 14 أكتوبر ، & # 8220Black الخميس ، & # 8221 طارت قوة من 291 B-17s إلى ألمانيا وفقدت 60 طائرة. من بين الناجين ، أصيب 138 مفجرًا آخر بأضرار أو إصابات.

طوال فصلي الصيف والخريف ، كانت أطقم قاذفات سلاح الجو الثامن تشهد معدل تناقص شهري قدره 30 في المائة ، بينما توفي طيارو لوفتوافا بمعدل أقل من نصف معدل الأمريكيين. من بين 35 من أطقم الطائرات التي وصلت إلى إنجلترا مع 100 مجموعة قنبلة في نهاية مايو 1943 ، تمكن 14 بالمائة فقط من الرجال من اجتياز 25 مهمة للتناوب. أما البقية فكانوا قتلى وجرحى ومفقودين وحالات نفسية وأسرى حرب. كانت الرسالة واضحة: القاذفات لا يمكنها البقاء على قيد الحياة خارج نطاق مرافقة المقاتلين. بعد الأسبوع الأسود ، ألغى إيكر المزيد من الاختراقات وتفكر في معضله. وصلت حملة القصف الأمريكية في وضح النهار ضد ألمانيا إلى نقطة الأزمة.

جاءت التغييرات التي تم إجراؤها في النهاية على عملية بوينت بلانك في عام 1944 من عدة مصادر. اللواء جيمس هـ. & # 8220 جيمي & # 8221 دوليتل حل محل إيكر كقائد سلاح الجو الثامن في 6 يناير 1944. وقد أقنعته خبرة دوليتل & # 8217 كقائد للقوات الجوية الاستراتيجية لشمال غرب إفريقيا أثناء عملية الشعلة بالأهمية الحاسمة للمقاتل مرافقة لنجاح القصف. مع وجود مدافع مرافقة مقاتلة على رأس القوة الجوية الثامنة ، اكتسب مبدأ التفوق الجوي أهمية أكبر. لن تستمر القاذفات في ضرب صناعات الطائرات الرئيسية فحسب ، بل إن أعدادًا متزايدة من مرافقة المقاتلات الأمريكية ستهاجم بقوة Luftwaffe مع صعود الألمان لمهاجمة تشكيلات القاذفات الثقيلة. كانت المقاتلات الأمريكية تغوص أيضًا تحت 20 ألف قدم بحثًا عن طائرات معادية في الجو وعلى الأرض.

بناءً على المشاريع الهندسية في عام 1943 ، شنت القوة الجوية الثامنة دبابات الجناح والبطن على مقاتلات لوكهيد P-38 Lightning و Republic P-47 Thunderbolt. اكتشف سلاح الجو الأمريكي أيضًا أنه من خلال وضع محرك رولز رويس ميرلين البريطاني في موستانج P-51 في أمريكا الشمالية ، والذي تم تصميمه في الأصل ليكون قاذفة قنابل هجوم أرضي ، يمكنهم إنشاء مقاتلة مرافقة طويلة المدى مثالية لمبارزات جو-جو. وفتوافا فوق الأراضي الألمانية. في غضون ذلك ، أعادت القوة الجوية الثامنة تصميم تشكيلاتها القاذفة لقصف أكثر دقة وحماية ذاتية متبادلة.

ولعل الأهم من ذلك ، أن دوليتل أسس نظام مرافقة مرحلي يوفر تغطية مقاتلة في مرحلات. لم يعد مرتبطًا بتشكيلات القاذفات في الدعم الوثيق لإهدار الوقود ، فقد سمح نظام الترحيل لمقاتلي الحلفاء بالاندفاع إلى المجال الجوي للعدو بسرعة والالتقاء بالقاذفات. باستخدام هذا النظام ، كانت سلاح الجو الملكي البريطاني Spitfires مسؤولة عن المناطق الواقعة فوق القناة الإنجليزية وبحر الشمال لمسافة حوالي 100 ميل. ثم تولت شركة American P-47 Thunderbolts زمام الأمور ، وقدمت المرافقة لمسافة 150 إلى 200 ميلاً. ثم تحملت P-38 Lightnings المسؤولية عن 100 إلى 150 ميلاً أخرى ، لتوسيع تغطية المقاتلات إلى حوالي 450 ميلاً. مع وصول أول P-51Bs في إنجلترا في أواخر خريف عام 1943 والتطور السريع وإعادة تجهيز الدبابات ذات الأجنحة والبطن ، ستستمتع القاذفات الأمريكية بغطاء مرافقة يصل إلى 600 ميل ، وهو مدى كافٍ للوصول إلى برلين.

في أكتوبر 1943 ، قامت القوات الجوية الأمريكية بتنشيط القوة الجوية الخامسة عشرة ، وهي قوة قاذفة استراتيجية تطير من إيطاليا يمكنها الوصول إلى أهداف في جنوب وسط ألمانيا وأهداف تكرير النفط في أوروبا الشرقية. أجبر تنشيط الخامس عشر الألمان على الدفاع ضد تهديدي قاذفة رئيسيين خلال وضح النهار. علاوة على ذلك ، كان إنتاج الطائرات الأمريكية يلبي أخيرًا احتياجات القوات الجوية الأمريكية ، وكانت مؤسسة التدريب التابعة للقوات الجوية الأمريكية تنتج أعدادًا متزايدة من أطقم القاذفات والطيارين المقاتلين. في ديسمبر 1943 ، شنت القوة الجوية الثامنة أولى غاراتها المكونة من 600 طائرة. في 1 يناير 1944 ، ظهرت القوات الجوية الإستراتيجية الأمريكية ، تحت قيادة الفريق كارل سباتز ، إلى حيز الوجود لتنسيق الغارات الجوية الثامنة والخامسة عشرة & # 8217.

بحلول أوائل عام 1944 ، كانت القوات الجوية الإستراتيجية الأمريكية التي تم تشكيلها حديثًا تسرع تدمير Luftwaffe في الجو وعلى الأرض ، بالإضافة إلى تنفيذ التدمير الانتقائي للقوة الصناعية الألمانية. تخلى سبااتز عن اعتقاد سلفه بأن القاذفات الثقيلة ستمر دائمًا وأيد استخدام المقاتلين المرافقة للقاذفات التي تهاجم عمق الأراضي الألمانية.

أسفرت القوات الجوية الاستراتيجية الأمريكية ، بتنسيق القوات الجوية الثامنة والخامسة عشرة و # 8217 ، عن ذروة جديدة في جهود القصف الأمريكية. باختبار جميع إصلاحاتها في أوائل فبراير 1944 ، شنت القوة الجوية الثامنة غارة ثالثة على شفاينفورت وخسرت 11 قاذفة فقط من أصل 231 قاذفة ، في حين أرسلت ثلاث غارات أخرى 600 قاذفة ضد ألمانيا بأقل قدر من الخسائر. شنت القوات الجوية الأمريكية حوالي 3800 طلعة جوية في وضح النهار فوق الرايخ خلال ما يسمى & # 8220 بيج ويك & # 8221 في 22-25 فبراير ، في حين أن أكثر من 2300 طلعة جوية ليلية بواسطة قيادة القاذفات الجوية. على الرغم من أن Big Week تكلف ثامن 300 طائرة (معظمها قاذفات قنابل) فقد أو تم شطبها ، تم إسقاط ما يقرب من 10000 طن من القنابل على صناعة الطائرات الألمانية ومصانع تحمل الكرات ، وهي حمولة أكبر من تلك التي أسقطتها الطائرة الثامنة على جميع الأهداف في عام 1943. حيث تم تدمير 1000 طائرة ألمانية كاملة أو شبه كاملة.

مع المقاتلات التي يمكن أن تطير خارج نهر الراين ، وحماية تشكيلات القاذفات والاكتساح للأمام للاشتباك مع صواريخ Luftwaffe ، عكست تشكيلات القوة الجوية الثامنة نسبة الخسارة مع القوة المقاتلة الألمانية. انخفضت خسائر القاذفات الأمريكية إلى أقل من 10 في المائة من كل قوة مهاجمة ، بينما تصاعدت خسائر الطيارين الألمان. في فبراير 1944 وحده ، خسرت Luftwaffe 33 في المائة من مقاتلاتها ذات المحرك الواحد و 20 في المائة من طياريها المقاتلين ، بما في ذلك العديد من المنشورات التي كان لها الفضل في أكثر من 100 انتصار. في الأشهر الأربعة الأولى من عام 1944 فقدت 1،684 طيارًا مقاتلاً. سيكون من سيحل محلهم شبان غير مهرة يتم دفعهم للقتال ضد الطيارين الأمريكيين ذوي الخبرة.

مما أدى إلى تفاقم مشاكل ألمانيا ، بدأ الأمريكيون في إدخال مقاتلين جدد إلى المسرح الأوروبي في خريف عام 1943 ، والتي استمرت طوال الحرب. ومن بينها Thunderbolts و Mustangs و Lightnings التي انضمت إليها البريطانية Spitfires و Hawker Tempests. خلال الأشهر الستة الأولى من عام 1944 ، استمرت المعركة الجوية على أوروبا المحتلة بضراوة لا هوادة فيها. تم تحقيق الهدف الأساسي لعملية بوينت بلانك عندما ، في 6 يونيو 1944 ، فشل Luftwaffe في تهديد عملية Overlord ، وغزو نورماندي ، وتمتع الحلفاء بتفوق جوي على ساحة المعركة لبقية الحرب. كان نجاح عملية أفرلورد في جزء كبير منه بسبب الحرب الجوية التي شنت فوق القارة بين يناير ويونيو 1944.

في هذه الأثناء ، تقاتل بقايا سلاح الجو الألماني مع سلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الأمريكي مع استمرار قصف المدن والصناعة الألمانية على مدار الساعة. قاذفات القنابل الثقيلة المتحالفة فوق الرايخ تعمل الآن كطعم وصياد ، مما أجبر Luftwaffe على الصعود فوق 20000 قدم لمواجهة قاذفات القنابل القادمة ومرافقيهم القاتلين من أجل الدفاع عن المراكز الصناعية والسكانية الهامة. ثم أصبحت الطائرات الألمانية أهدافًا لطياري موستانج و Thunderbolt المدربين تدريباً جيداً.

بحلول الوقت الذي انتهت فيه عملية بوينت بلانك ، كانت قد حققت هدفها الأساسي ، وهو تأمين التفوق الجوي على المدن والمصانع وساحات القتال في أوروبا الغربية استعدادًا لأوفرلورد. نجحت عملية بوينت بلانك ، ولكن ليس بالطريقة التي قصدها مخططو الحلفاء أو توقعوها في البداية. لم يكن القصف على مدار الساعة قد حطم وفتوافا في طي النسيان ، ولم يدمر إنتاج الطائرات الألمانية. بدلاً من ذلك ، من خلال الضرب في وقت واحد على مصانع الطائرات وقصف الأهداف الصناعية والعسكرية في عمق ألمانيا ، أجبر هجوم القاذفات المشترك Luftwaffe على إرسال مقاتلاتها لمواجهة التدفق المتزايد باستمرار للقاذفات فوق الرايخ. بمجرد وصولهم إلى الجو ، تعرضوا للهجوم من قبل مرافقة مقاتلي الحلفاء. في حرب الاستنزاف هذه ، فقدت Luftwaffe أهم أصولها - طياروها المتمرسون. بدون طيارين مهرة لمواجهة تهديد الحلفاء ، فإن الزيادة في إنتاج الطائرات الألمانية لا تعني شيئًا.

فشلت العقيدة الأمريكية للقصف الاستراتيجي الدقيق في وضح النهار لأنها استندت إلى ثلاثة مبانٍ سيتم اختبارها في الحرب العالمية الثانية. ركزت الفرضية الأولى على اعتقاد أرنولد وتلاميذه القاذفات بأن قاذفاتهم الثقيلة & # 8216 ستمر دائمًا & # 8217 دون مرافقة وتدمير أو تحييد صناعة العدو. لم تكن طائرات B-17 و B-24 قادرة على القتال بشكل كاف في طريقها وتأسيس قيادة محلية للطيران. بدلاً من ذلك ، استغلت Luftwaffe نقاط الضعف في الأسطول الطائر ، وألحقت خسائر فادحة بالقاذفات - خسائر فادحة لدرجة أنه بعد الأسبوع الأسود ، توقف القصف الاستراتيجي حتى ظهور استراتيجية جوية جديدة.

ثانيًا ، اعتقد مؤيدو القصف الاستراتيجي الدقيق في وضح النهار خطأً أن السكان المدنيين هم الحلقة الضعيفة في دفاع الدولة. كان يعتقد أن جلب أهوال الحرب مباشرة إلى المصانع ومحطات الطاقة والسكك الحديدية في المدن من شأنه أن يدفع مواطني دولة معادية إلى إجبار حكومتهم على رفع دعوى من أجل السلام. من الناحية العملية ، لم تقترب الروح المعنوية ولا إرادة السكان الذين تم قصفهم من الانهيار.

الفرضية الثالثة كانت الاعتقاد بأن القصف الاستراتيجي يمكن أن يقضي على قدرة العدو # 8217 على شن الحرب من خلال تدمير قاعدته الصناعية. الإنتاج الصناعي الألماني لم يوقفه قصف الحلفاء الاستراتيجي. ضمنت جحافل العمال القوى العاملة الكافية ، في حين عوضت أكبر صناعة للأدوات الآلية في العالم الأضرار التي لحقت بالآلات. كان لدى ألمانيا قدرة صناعية كافية لاستيعاب السنوات الأولى من قصف الحلفاء الاستراتيجي. أدى تشتت الصناعة والإصلاح والتوسع المستمران إلى تعويض خسائر القصف الإضافية. على الرغم من حملة القصف الإستراتيجي للحلفاء ، استمر الاقتصاد الألماني في التوسع حتى أواخر الحرب.

مع دخول الحملة الإستراتيجية الأمريكية عامها الثاني ، واجهت خصمًا متمرسًا وحازمًا في Luftwaffe. بحلول عام 1943 ، عندما بدأت القاذفات الأمريكية في غزو المجال الجوي للرايخ ، بدأت قيادة مقاتلات وفتوافا في بذل جهد كبير ضدهم. تصاعدت الخسائر الأمريكية من كل من إنجلترا وشمال إفريقيا بلا هوادة من أغسطس إلى أكتوبر ، وبلغت ذروتها في سلاح الجو الثامن & # 8217s ما يسمى & # 8220 الأسود الأسبوع. & # 8221 الأسبوع ككل كلف سلاح الجو الثامن ربع طيارها في إنكلترا. بعد الأسبوع الأسود ، علق الأمريكيون فعليًا غارات النهار على الرايخ حتى فبراير 1944.

مع القاذفات الأمريكية التي تشهد معدلات استنزاف أكبر وأكبر ، سعى القادة الجويون الأمريكيون بشدة إلى حل لحملة القصف الاستراتيجي الفاشلة. جاء الحل مع تغيير التركيز في عقيدة الهواء. أنتجت التغييرات مراجعة لعملية PointBlank وعقيدة شددت على تدمير Luftwaffe في حرب استنزاف من أجل الحصول على تفوق جوي لغزو D-Day القادم في صيف عام 1944. أعطت عملية Point Blank المنقحة للحلفاء التفوق الجوي لـ D-Day والتحكم الافتراضي في الجو للتقدم نحو برلين.

كانت عملية بوينت بلانك ناجحة. امتلك التفوق الجوي المحلي للحلفاء لافتتاح الجبهة الثانية. تم الانتصار في حرب التفوق الجوي على أوروبا الغربية ، ولكن ليس من خلال & # 8220 الدفاع عن النفس & # 8221 القاذفات الثقيلة. لقد تم الفوز بها من قبل مجموعة من المقاتلين بنشاط مطاردة وقتل القوات الجوية الألمانية و # 8217s وقاذفات الحلفاء مما أدى إلى تدمير البنية التحتية الصناعية واللوجستية التي دعمت قدرة الآلة العسكرية الألمانية & # 8217s على شن الحرب. في هذه الاستراتيجية ذات الشقين ، كان لكل من القاذفات والمقاتلين دور تكافلي حاسم. أدرك القادة الجويون الأمريكيون ، مثل نظرائهم على الأرض من قبلهم ، أخيرًا حقيقة تصريح الاستراتيجي الألماني كارل فون كلاوزفيتز - أن النصر في الحرب يأتي ، أولاً وقبل كل شيء ، من خلال تدمير العدو والقوات المسلحة رقم 8217. أثبتت عملية Point Blank أن المهمة الأولى للقوة الجوية الأمريكية و # 8217 يجب أن تكون دائمًا إنشاء التفوق الجوي من خلال تدمير القوة الجوية للعدو & # 8217s.

بريان تود كاري أستاذ مساعد في الجامعة العسكرية الأمريكية في فيرجينيا. ظهرت هذه الميزة في الأصل في عدد نوفمبر 1998 من الحرب العالمية الثانية. لمزيد من المقالات الرائعة ، تأكد من التقاط نسختك من الحرب العالمية الثانية.


أفضل خمس قاذفات في كل العصور

القاذفات هي جوهر القوة الجوية الاستراتيجية. في حين أن المقاتلين كانوا في كثير من الأحيان مهمين للقوات الجوية ، فقد كان وعد القاذف الثقيل من الفوز وحافظ على استقلال القوات الجوية للولايات المتحدة وسلاح الجو الملكي. في نقاط زمنية مختلفة ، تعاملت القوات الجوية في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والاتحاد السوفيتي وإيطاليا مع تصميم وبناء القاذفات على أنها هاجس يستهلك كل شيء تقريبًا ، حيث وضعت الطائرات المقاتلة والهجومية جانبًا.

ومع ذلك ، حتى أفضل القاذفات تكون فعالة خلال فترات زمنية محدودة فقط. واجهت القاذفات الحديثة غير المحظوظة في أوائل الثلاثينيات كارثة عندما تم وضعها في الخدمة ضد طائرة المطاردة في أواخر الثلاثينيات. تم قطع طائرات B-29 التي حكمت سماء اليابان في عام 1945 إلى أشلاء فوق كوريا الشمالية في عام 1950. صانعة السلام B-36 ، التي عفا عليها الزمن قبل أن يتم بناؤها ، تركت الخدمة في عقد من الزمان. كانت معظم قاذفات الحرب الباردة المبكرة فاشلة باهظة الثمن ، وفي النهاية حلت محلها الصواريخ البالستية العابرة للقارات والصواريخ الباليستية التي أطلقتها الغواصات.

تشتري الدول القاذفات ، مثل جميع الأسلحة ، لخدمة أغراض استراتيجية. تستخدم هذه القائمة مقاييس التقييم التالية:

هل خدمت القاذفة الغرض الاستراتيجي الذي تصوره مطوروها؟

· هل كان المفجر منصة مرنة بما يكفي لأداء مهام أخرى والاستمرار في الخدمة؟

· كيف تمت مقارنة المفجر بمعاصريه من حيث السعر والقدرة والفعالية؟

وبهذا ، أفضل خمس قاذفات في كل العصور:

هاندلي نوع الصفحة O 400

تم تنفيذ أولى غارات القصف الإستراتيجي في الحرب العالمية الأولى من قبل زيبلين الألمانية ، وهي أخف بكثير من الطائرات التي يمكن أن تسافر على ارتفاعات أعلى من الطائرات المعترضة في ذلك الوقت ، وتنقل حمولات ضد لندن وأهداف أخرى. بمرور الوقت ، نمت قدرات الاعتراضات والمدفعية المضادة للطائرات ، مما دفع زيبلين إلى مهام أخرى. بدأت ألمانيا وإيطاليا والمملكة المتحدة ودول أخرى العمل على القاذفات القادرة على إيصال حمولات ثقيلة لمسافات طويلة ، وهو درب أشعلته (بشكل غريب بما فيه الكفاية) الروسية سيكورسكي إيليا موروميتس.

حتى القدرات المتواضعة للقاذفات الأوائل أثارت حماس منظري القوة الجوية في ذلك الوقت ، الذين تصوروا فكرة أساطيل القاذفات التي تضرب مدن العدو وصناعة العدو. طور الإيطاليون عائلة قاذفات القنابل Caproni ، التي عملت في خدمة معظم دول الحلفاء في وقت أو آخر. قاذفات جوتا الألمانية سترعب لندن في نهاية المطاف مرة أخرى ، مما أدى إلى تحفيز تقرير Smuts وإنشاء أول قوة جوية في العالم.

أسرع وقادر على حمل المزيد من القنابل من Gotha IVs أو Caproni Ca.3 ، كان طراز O 400 يمتلك جناحيًا كبيرًا مثل Avro Lancaster.مع سرعة قصوى تبلغ 97 ميلًا في الساعة مع حمولة تصل إلى 2000 رطل ، كانت طائرات O 400 هي الدعامة الأساسية لسلاح الجو المستقل لهيو ترينشارد قرب نهاية الحرب ، وهي الوحدة التي ضربت المطارات الألمانية والتركيز اللوجستي خلف الخطوط الألمانية. ساعدت هذه الغارات على إرساء الأساس لنظرية القوة الجوية بين الحربين ، والتي تصورت (على الأقل في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة) القاذفات التي تحمي نفسها وتضرب أهدافًا معادية بشكل جماعي.

تم إنتاج ما يقرب من 600 قاذفة من النوع O خلال الحرب العالمية الأولى ، مع تقاعد آخرها في عام 1922. خدمت أعداد صغيرة في القوات المسلحة الصينية والأسترالية والأمريكية.

88

كانت Junkers Ju-88 واحدة من أكثر الطائرات تنوعًا في الحرب العالمية الثانية. على الرغم من أنها قضت معظم حياتها المهنية كمفجر متوسط ​​، إلا أنها عملت كطائرة هجومية قريبة ، وطائرة هجومية بحرية ، وطائرة استطلاع ، ومقاتلة ليلية. فعالة ورخيصة نسبيًا ، استخدمت Luftwaffe Ju 88 لتأثير جيد في معظم مسارح الحرب ، ولكن بشكل خاص على الجبهة الشرقية وفي البحر الأبيض المتوسط.

تم تصميم Ju 88 بقدرة قاذفة قنابل الغوص ، وقد خدم بأعداد صغيرة نسبيًا في غزو بولندا وغزو النرويج ومعركة فرنسا. لم يكن Ju-88 مناسبًا تمامًا لدور القصف الاستراتيجي الذي تم إجباره خلال معركة بريطانيا ، خاصة في أشكاله المبكرة. كانت تفتقر إلى التسلح الكافي للدفاع عن نفسها ، والحمولة لتسبب الكثير من الدمار للصناعة والبنية التحتية البريطانية. ومع ذلك ، فإن مقياس القاذفة الممتازة يتجاوز فعاليته في أي مهمة معينة. كانت Ju 88s مدمرة في عملية Barbarossa ، حيث مزقت تشكيلات الدبابات السوفيتية ودمرت الكثير من القوات الجوية السوفيتية على الأرض. تم بناء المتغيرات اللاحقة أو تحويلها إلى مقاتلين ليليين ، مهاجمة تشكيلات قاذفات سلاح الجو الملكي في طريقهم إلى أهدافهم.

على الرغم من قصف الحلفاء المكثف لصناعة الطيران الألمانية ، قامت ألمانيا ببناء أكثر من 15000 طائرة جو 88 بين عامي 1939 و 1945. وعملوا في العديد من قوات المحور الجوية.

البعوض دي هافيلاند

كانت دي هافيلاند موسكيتو طائرة صغيرة رائعة ، قادرة على القيام بمهام مختلفة ومتنوعة. على عكس Ju 88 ، كان البعوض يعمل في قاذفات ومقاتلات ومقاتلات ليلية وهجوم واستطلاع. كان سلاح الجو الملكي البريطاني في وضع أفضل من Luftwaffe للاستفادة من الصفات المحددة للبعوض ، وتجنب إجبارها على القيام بمهام لا يمكن أن تؤديها.

كان البعوض مسلحًا بشكل خفيف نسبيًا ومبنيًا بالكامل من الخشب ، وكان مختلفًا تمامًا عن بقية أسطول قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني. بالكاد يفلت البعوض من لجنة التصميم ، وكان يُنظر إليه على أنه سهل الطيران ، ويتميز بقمرة قيادة مضغوطة مع سقف خدمة مرتفع. الأهم من ذلك كله ، كان البعوض سريعًا. مع محركات Merlin المتقدمة ، يمكن لـ Mosquito أن يتفوق على الألمانية Bf109 ومعظم مقاتلات المحور الأخرى.

على الرغم من أن حمولة قنبلة البعوض كانت محدودة ، إلا أن سرعتها الكبيرة ، جنبًا إلى جنب مع الأجهزة المتطورة ، سمحت لها بإلقاء الذخائر بدقة أكبر من معظم القاذفات الأخرى. خلال الحرب ، استخدم سلاح الجو الملكي البريطاني البعوض في هجمات دقيقة مختلفة ضد أهداف عالية القيمة ، بما في ذلك منشآت الحكومة الألمانية ومواقع إطلاق الأسلحة V. كطيارين ، طار البعوض على تشكيلات القاذفات ، مما أدى إلى غارات قصف ليلية كان من الممكن أن تكون قد أخطأت أهدافها. خدم البعوض أيضًا في دور تحويلي ، حيث صرف انتباه المقاتلين الليليين الألمان عن تيارات هاليفاكس ولانكستر التي تضرب المناطق الحضرية.

أنتج De Havilland أكثر من 7000 بعوض لسلاح الجو الملكي البريطاني والقوات الجوية المتحالفة الأخرى. استمرت الأمثلة في خدمة ما بعد الحرب مع دول متنوعة مثل إسرائيل وجمهورية الصين ويوغوسلافيا وجمهورية الدومينيكان

أفرو لانكستر

كان العمود الفقري لسلاح الجو الملكي البريطاني في الحرب العالمية الثانية ، نفذت لانكستر الجزء الأكبر من الجزء البريطاني من هجوم القاذفات المشتركة (CBO). بقيادة آرثر هاريس ، اعتقدت قيادة القاذفات أن غارات قصف المنطقة ، التي تستهدف المدنيين الألمان ، والتي يتم إجراؤها ليلاً ، ستدمر الروح المعنوية الألمانية والقدرة الاقتصادية وتضع نهاية للحرب. وفقًا لذلك ، كانت لانكستر أقل تسليحًا من نظرائها الأمريكيين ، حيث كانت تعتمد بدرجة أقل على الدفاع عن النفس من أجل تنفيذ مهمتها.

دخلت أول لانكستر الخدمة في عام 1942. يمكن أن تحمل لانكستر حمولة قنابل أثقل بكثير من B-17 أو B-24 ، بينما تعمل بسرعات مماثلة وعلى مدى أطول قليلاً. تمتعت لانكستر أيضًا بميزة الحمولة على Handley Page Halifax. من عام 1942 حتى عام 1945 ، كانت لانكستر ترسي النصف البريطاني من منظمة العفو الدولية ، مما أدى في النهاية إلى تدمير معظم المناطق الحضرية في ألمانيا وموت عدة مئات الآلاف من المدنيين الألمان.

هناك أسباب تجعلك تشك في إدراج لانكستر. كان هجوم القاذفات المشتركة بمثابة طريق مسدود استراتيجي ، حيث كان يخدم قاذفات قنابل ذات أربعة محركات باهظة الثمن كوليمة للمقاتلين الألمان الأصغر والأرخص. خاضت المعارك في ظل ظروف مفيدة للغاية للألمان ، حيث يمكن للطائرات الألمانية المتضررة أن تهبط ، وأسقطت الطيارين الألمان الذين تم إنقاذهم وعادوا إلى الخدمة. بشكل عام ، ربما كان الاستثمار الغربي الهائل في القصف الاستراتيجي أحد أعظم الحسابات الإستراتيجية الخاطئة للحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، فإن هذه القائمة تحتاج إلى قاذفة من أكثر هجوم مفجر يمكن التعرف عليه في التاريخ ، وكانت لانكستر هي الأفضل في المجموعة.

تم بناء أكثر من 7000 لانكستر ، مع تقاعد آخرها في أوائل الستينيات بعد الخدمة الكندية كطائرة استطلاع ودوريات بحرية.

بوينج بي 52 ستراتوفورتس

أظهرت التجربة الكارثية لـ B-29 Superfortresses فوق كوريا الشمالية في عام 1950 أن الولايات المتحدة ستحتاج إلى قاذفة استراتيجية جديدة ، وقريبًا. لسوء الحظ ، فإن الجيلين الأولين من القاذفات التي اختارتها القوات الجوية الأمريكية كانا يتفادان بشكل موحد تقريبًا B-36 اليائسة ، و B-47 قصيرة الأرجل ، و B-58 التي تشكل خطرًا على طياريها ، والطائرة التي عفا عليها الزمن من قبل- طار طائرة XB-70. سرعان ما تحول الجزء الأكبر من هؤلاء القاذفات من إهدار أموال دافعي الضرائب إلى إهدار للفضاء في Boneyard. لم يقم أي من أكثر من 2500 قاذفة قنابل من أوائل الحرب الباردة بإلقاء قنبلة في الغضب.

كان الاستثناء هو B-52. كان BUFF مخصصًا في الأصل لقصف الاختراق على ارتفاعات عالية في الاتحاد السوفيتي. لقد حلت محل B-36 و B-47 ، الأولى بطيئة للغاية وعرضة للاستمرار في مهمة الضربة النووية ، والأخيرة قصيرة الساقين جدًا للوصول إلى الاتحاد السوفيتي من القواعد الأمريكية. من المقرر استبدالها بالطائرة B-58 و B-70 ، وقد نجت B-52 لأنها كانت متعددة الاستخدامات بما يكفي للتحول إلى اختراق على ارتفاعات منخفضة بعد أن أدى التطور المتزايد لصواريخ SAM السوفيتية إلى جعل المهمة الانتحارية على ارتفاعات عالية.

وكان هذا التنوع هو القصة الحقيقية للطائرة B-52. كان BUFF ملتزمًا أولاً بمهام الضربة التقليدية في خدمة عملية Arc Light خلال حرب فيتنام. في عملية Linebacker II ، ظهر ضعف B-52 في الدفاعات الجوية عندما فقدت تسع ستراتوفورتيرس في الأيام الأولى من الحملة. لكن B-52 استمرت. في حرب الخليج ، نفذت طائرات B-52 حملات قصف تشبع ضد المواقع الأمامية للجيش العراقي ، مما أدى إلى تليين وإحباط معنويات العراقيين للحملة البرية النهائية. في الحرب على الإرهاب ، عملت B-52 في دور دعم جوي وثيق ، حيث قدمت ذخائر دقيقة التوجيه ضد تجمعات صغيرة من المتمردين العراقيين وطالبان.


17 أغسطس 1943: خسر سلاح الجو الأمريكي الثامن 60 قاذفة من طراز B-17 في غارة على Schweinfurt-Regensburg

في 17 أغسطس 1943 ، أطلقت القوات الجوية الأمريكية ، الوحدة الأمريكية الرئيسية للقاذفات الثقيلة المتمركزة في إنجلترا ، 376 قاذفة من طراز B-17 ضد شفاينفورت وريجنسبورج في ألمانيا ، وهي غارة ترمز إلى مخاطر القصف بدون حراسة.

حفر أعمق

كانت الخطة الطموحة هي مهاجمة Regensburg بـ 146 و Schweinfurt بـ 230 B-17s. تمت مرافقة القاذفات فقط لجزء من الطريق لأن مقاتلات سبيتفاير البريطانية والأمريكية من طراز P-47 Thunderbolt كانت تفتقر إلى القدرة على تغطية النطاق. يمكن أن تصاحب Spitfire المرافقة القاذفات فقط حتى أنتويرب ، وبالكاد يمكن أن تصل الصواعق إلى الجانب البعيد من بلجيكا. كانت الرحلة فوق المناطق المستهدفة في ألمانيا بدون حراسة عند الاقتراب وعند الخروج ، تاركة القلاع الطائرة المدججة بالسلاح لتدافع عن نفسها.

وفي الوقت نفسه ، فإن الألمان ، الذين لم يقدروا التعرض للقصف ، وجهوا مدافعهم المضادة للطائرات نحو السماء ، وحوالي 400 طائرة مقاتلة جاهزة لاعتراض القاذفات. عرف البريطانيون مخاطر الهجمات النهارية ولذلك اختاروا عادة القصف ليلاً. لم يستجيب الأمريكيون للتحذيرات ، وفي خطوة مغرورة ، أصروا على القصف "الدقيق" في وضح النهار باستخدام أفضل قنابل من طراز نوردن في العالم.

كانت الفكرة هي الإضرار بصناعة الطائرات الألمانية وإنتاج المعدات العسكرية الأخرى (مثل الدبابات والمركبات ذات المحركات) من خلال مهاجمة إنتاج الكرات في شفاينفورت وإنتاج الطائرات في ريغنسبورغ. كان الهجوم على ريغنسبورغ ناجحًا ، حيث تضرر مصنع ميسرشميت بشدة. النتائج في شفاينفورت لم تكن جيدة على الإطلاق.

فقد الحلفاء ما مجموعه 65 طائرة في هذه الغارة المزدوجة & # 8211 60 قاذفة قنابل و 5 مقاتلات ، وتضرر ما يصل إلى 95 طائرة أخرى ، والعديد منها لن يصبح صالحًا للطيران مرة أخرى. قتل أو أسر 552 من أفراد طاقم القاذفة. لم يخسر الألمان سوى 25 إلى 27 مقاتلاً ، على الرغم من ادعاءات طواقم القاذفات # 8217 أنها أسقطت ما يزيد قليلاً عن 200 مقاتل!

بشكل لا يصدق ، لم تتعلم القوات الجوية الثامنة من هذه التجربة وشنت غارة أخرى كبيرة من طراز B-17 (291 قاذفة قنابل) على شفاينفورت في 14 أكتوبر 1943. هذه المرة فقدوا 60 قاذفة أخرى! بعد هذه الخسارة الكارثية ، تم تنفيذ وقفة في غارات القصف في وضح النهار على ألمانيا استمرت 5 أشهر. عندما يفكر المرء في أن الولايات المتحدة توقعت أن تطير أطقم قاذفاتها 25 مهمة قتالية قبل أن يتم التناوب عليها ، بمعدل خسارة خمس أو سدس قاذفاتهم خلال كل غارة ، فإنهم جميعًا كانوا قد لقوا حتفهم قبل الاقتراب من 25 مهمة. (كانت المعايير البريطانية 30 مهمة ، وزادت الولايات المتحدة لاحقًا عدد المهام بعد إدخال مرافقات P-51 بعيدة المدى التي كانت تحتوي على خزانات محملة بوقود إضافي.)

بمعنى ما ، تم إثبات القول المأثور "سوف يمر المفجر دائمًا" من خلال حقيقة أن معظم المفجرين قد وصلوا بالفعل إلى هدفهم وتمكنوا من إلقاء القنابل (ليس كل ذلك بدقة على شفاينفورت) ، ولكن التوقعات الوردية للمخططين الأمريكيين أن القلاع الطائر العظيم سيكون قادرًا على القتال في طريقهم من وإلى أهدافهم ثبت أنه غير صحيح. في الحرب ، غالبًا ما يتم تعلم الدروس بالطريقة الصعبة. لسوء الحظ ، غالبًا ما يكون الجنود هم من يدفعون أعلى ثمن بحياتهم.

سؤال للطلاب (والمشتركين): هل سبق لك أن شاركت في مهمة قصف عسكري؟ يرجى إعلامنا في قسم التعليقات أسفل هذه المقالة.

إذا كنت تحب هذه المقالة وترغب في تلقي إشعار بالمقالات الجديدة ، فلا تتردد في الاشتراك فيها التاريخ والعناوين من خلال الإعجاب بنا موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك وتصبح أحد رعاتنا!


شاهد الفيديو: السلسلة الوثائقية. أضخم غارات الحرب العالمية الثانية - الغارة الجوية